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除来自旧式建筑风格的明显分别外，伯鲁乃列斯基在宫殿开始动工前十二年死去。其 窗户的设计暗示了那个建筑师在实用的家居建筑学上有较多有关的经验，这是由莱昂·巴蒂斯塔·阿尔伯蒂在他的著作《建筑的艺术》（De Re Aedificatoria）中所定义的 。
尽管它有著令人深刻的印象，最初的宫殿跟位于佛罗伦萨的美第奇家族的住宅相比较，无论是在面积或是容量方面都不及。但彼提不断地随著时代的改进其建筑物。粗面石工的石艺令建筑赋予了一种肃穆而强大的气氛，并且用了三组重复的七个弧顶孔洞来加强了这一个效果，这是对罗马高架渠的怀旧设计。
这个古罗马的建筑风格令佛罗伦萨人爱上了一种名叫 all'antica 新的风格。原本的那个设计是经得起时间的考验，它在随后的彼提宫扩建当中一直都有影响，其设计的代表性特征在后续的建造中仍然被维持，并且在很多十六世纪的仿制建筑和十九世纪的文艺复兴时期中出现。当庐卡·彼提财困的时候，工程也接著停下来了。接著，庐卡·彼提于1472年过世，而当时该建筑物并未完成，可惜他不能目睹完成后的宫殿。
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是次航班的机长是53岁的法属波利尼西亚人Michel Santeurenne，有着3514.5小时的飞行时间，包括从2007年5月14日开始在莫雷阿航空工作的110.3小时时长。事故发生时，他只在莫雷阿航空工作了三个月。在一般情况下，莫雷阿航空都只需要一名飞行员，所以当天Santeurenne机长也将在没有其他飞行员的情况下飞完这趟短途航班。
这条从莫雷阿岛至塔西提岛的航线是世界上最短的航线之一——从起飞到降落只需7分钟——以及一天40至50趟的班期。在2007年8月9日这一天，由F-OIQI来负责这条线路。飞机在刚过中午时起飞，按照目击者的说法，当它爬升至400英尺时，机鼻突然向下，没有任何预兆的冲进了大海，机上的20个人——包括19名乘客和机长全部遇难。
由于空难发生在法属领地，事故调查由法国航空事故调查处领导调查，飞机残骸沈在离海岸700米的一处约650-670米的海底上。
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