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从有纪录开始其数目一直剧减，由过千只到1981年达纪录性的23只成鸟。量身订造的保育运动令其数量回复至相对健康的数目，但由于族群数目前仍未达致自行繁衍的阶段，因此IUCN仍将此种列为极危物种，表示其灭绝的威胁仍然未除。

纽西兰的水力发电设施已有超过100年的历史，并为该国持续提供超过一半以上的国民用电。但改变河道及修筑堤坝等工程对生活于河流上的原生生物造成一定影响的破坏。加上入侵物种的持续骚扰，最主要是外来的哺乳类动物如鼬科中的白鼬及家猫等，对缺乏天敌的纽西兰鸟类造成相当沉重的打击。与近似种黑翅长脚鹬的杂交现象也大幅减少了此物种过去的种群数目。

即使经历了超过20年密集的保育活动，黑长脚鹬仍被视为世界上其中一种最稀有的涉禽。当中其数目在1981年达到最低谷——全球只剩下23只成鸟。圈养繁殖（Captive breeding）成为最重要的保育方法。截至2009年，黑长脚鹬的数目约为200只，估计当中有超过一半是透过每年释放到自然环境的圈养个体。由于目前种群的数目仍然十分少，即使在建立了没有捕猎者的栖息地后，圈养繁殖所野放的个体仍然是最重要的种群生力军。黑长脚鹬仅在纽西兰南部的麦肯奇盆地（Mackenzie Basin）上繁殖。而且与其他涉禽不同，牠们会在麦肯奇盆地过冬而非迁徙到较温暖的地方上。约2至3年后达至性成熟。

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韶山3型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，采用双边内走廊，设两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端各装一台单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。为了方便车体减轻自重、满足轻量化要求，同时又增加结构的刚度和强度，传统的底架承载结构型式已不能满足要求，而代之以框架式整体承载结构形式。通风系统采用车体通风方式，侧墙百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，百叶窗采用竖式结构，过滤除尘效果较好，外形美观大方。

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韶山3型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。机车主电路主要是由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成，是产生机车牵引力和制动力的主体电路。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过硅机组整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

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