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伦敦债务协定 (Londoner Schuldenabkommen)，是德意志联邦共和国与债权国于1953年签订的Debt relief条约。谈判是于1953年2月27日到8月8日在英国伦敦进行。
伦敦债务协定涵盖了第二次世界大战前后不同类型的德国债务。其中部分直接来自对于二战的赔偿，部分来自一般的贷款，主要是由美国投资者借给德国企业和政府。德国从一战后来自凡尔赛条约的160亿德国马克的债务还没有偿还，德国决定偿还，这笔钱是欠政府和美国，法国和英国的私人银行。另有160亿德国马克是美国战后贷款。
伦敦债务协定将偿还额减少了50％至大约150亿德国马克，还款期超过30年，对于快速增长的德国经济影响不大。债务减免使德国的财政状况好转，催生了德国的经济奇迹。
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石硖尾汇丰银行纵火案是发生于1994年的香港九龙石硖尾邨的一级火警，造成12死1伤。
1994年1月10日上午约11时，朱宝光（41岁）因为不满他的妻子离家出走，遂拿著两罐天拿水闯进石硖尾邨第一座地下的香港上海汇丰银行分行内，向职员查询其妻子的下落（其妻子有朋友在该分行内工作）。该名男子疑因良久未获回复，便把天拿水倒在地上，并用打火机燃点报纸投向天拿水纵火。银行内的顾客和职员立即逃出银行外；但在柜位内工作的13名职员，却因电子门锁停电无法操作，加上后门被锁上，逃生无门，被困银行内，需由消防员救出。其中两名职员当场窒息死亡，其余11名职员中，除了1名女职员梅燕儿生还外，另外10人分别于事发后2至21天内先后不治。
消防处经调查后，发现银行内进入柜台范围，有一道用电子锁控制开关的铁闸分隔；在火警发生时，由于电源被截断，连铁闸的电子锁也无法开启；汇丰方面又基于保安理由，并没有为该铁闸装上紧急开门装置，同时亦把后门锁上，形成拯救上的困难，而且银行内并没有任何洒水设备，这就是导致严重伤亡的主因。
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1936年7月15日，墨丘利号列车首次开行。首次开行的是“克利夫兰墨丘利号列车”，中间仅在托莱多停靠。 1936年9月，纽约中央铁路公司发现墨丘利号列车开通后，其它运行在这一线路上的旅客列车的客源并未减少，因而认为墨丘利号列车成功的经验可在其它线路上复制。 之后又增加“芝加哥墨丘利号列车”，“芝加哥墨丘利号列车”于1939年10月在印第安纳波利斯公开展出，1939年11月12日正式上线运营。
运行在辛辛那提↔芝加哥间的James Whitcomb Riley (train)于1941年4月28日上线运营。James Whitcomb Riley (train)的名称来自美国流行诗人James Whitcomb Riley 。James Whitcomb Riley (train)的设计与墨丘利号列车基本相同，均无卧铺。
二战之后，墨丘利号列车采用了减重版车厢。 1950年2月，因燃煤短缺，墨丘利号列车缩减班次，直至1950年3月才恢复。在这一燃煤短缺期间，Interstate Commerce Commission一度要求各铁路公司缩减燃煤蒸汽机车的开行班次。
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