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泉街车站（Spring Street station）是纽约地铁IRT莱辛顿大道线一个慢车地铁站，位于曼哈顿小意大利和苏豪区的拉法叶街及泉街，设有4号线（仅深夜停站）、6号线（任何时候停站）列车服务，而繁忙时段的尖峰方向还有开行列车。

泉街是曼哈顿第一条地铁线28个原初车站之一，于1904年10月27日启用。当时，泉街为慢车地铁站，列车来往现时已废弃的市政府车站到百老汇的145街车站。

泉街是典型的慢车地铁站设计，设有两个侧式月台和四条轨道，中央两条是快车轨道。南行慢车轨道为MM1轨道而北行是MM4轨道；MM的编号用作链化之用，沿莱辛顿大道线由布鲁克林桥-市政府车站经大中央车站及42街接驳线到时报广场-42街车站。虽然此站不设快车月台，南行和北行的快车轨道分别被编号为MM2和MM3轨道。两个月台都有轻微的弯道，但由于弯道并不大，月台空隙也不大，也不需安装月台伸缩踏板。

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* 1949年（昭和24年）11月15日 - 三江线通车路段从川户车站延伸至石见川越车站，中途新设田津车站而开始营运。

* 1955年（昭和30年）3月31日 - 随著三江南线通车营运，原本的三江线更名为三江北线。

* 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南线的口羽车站与三江北线的滨原车站之间衔接路段完工通车，南北两线合并为三江线，此站成为三江线的车站。

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* 嵴口模型（crista junction, 1966）：达姆斯和威斯认为，线粒体嵴内外由嵴口这一种细小的管状结构连接。这些结构最近（2008）经过电子显微镜断层成像技术被重新发现，成为了目前主要接受的模型。

线粒体嵴上有许多有柄小球体，旧称线粒体基粒（elementary particle）或氧化体（oxysome），基粒中含有ATP合酶，能利用呼吸链产生的能量合成三磷酸腺苷（ATP）。所以需要较多能量的细胞，线粒体嵴的数目一般也较多。ATP合酶在膜内形成二聚体。这些二聚体会排成长条，让内膜形成弯曲，可能是嵴形成的第一步。这些二聚体处于嵴的最内侧。

线粒体嵴口上排列着一种叫做线粒体接触部位嵴组织体系（contact site cristae organizing system, MICOS）的蛋白质复合体。OPA1等蛋白质负责嵴的重塑。

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