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石越车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县登米市石越町南乡字西门冲。石越是JR东北本线沿线的一个车站，由小牛田车站负责管理。根据JR东日本旗下各支社的管辖范围划分，石越车站是东北本线上仙台支社与盛冈支社的界线，超过石越之后以北的诸站，都是由盛冈支社所管辖。
除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
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1969年，理查德·费曼提出了部分子模型，同年詹姆斯·比约肯等人将其应用到电子-质子Deep inelastic scattering中加以验证。
目前，人们广泛接受的模型是强子由夸克和胶子组成，它们满足部分子的性质，同时当前的模型揭示了更丰富的物理信息。
为了分析高能强子对撞过程，费曼提出了部分子模型。模型认为，强子（如质子）由一系列点状成分组成，即部分子，它们携带了一部分强子的能量和质量189-190。
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* 学校最早可以追溯到1900年即夜学校的创立。短期大学为于1951年开办、由学校法人中央学院经营、来教育的基础是佛教。招収男女学生到1999年、停办于2001年。
* 1951年 中央商科短期大学成立并同时设置商科第二部。
* 1999年 最后一年招生、次年停止招生（正式停办于2001年10月30日）。
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