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1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。

然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。

1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。

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昌北话，又称昌北方言，是分布于浙江省杭州市临安区西北部（原昌化县北部）的一种方言，以岛石方言为中心。昌北话的音系虽然和吴语一样保持塞音三分，但调类却趋近于邻近的徽语绩溪话，词汇则汇聚了昌化话、绩溪话和官话，因此昌化人、宁国人、绩溪人都不认为昌北人和自己讲一样话。从语言上，昌北话保持了全浊声母、塞音三分的吴语特征，词汇和语法受到外来方言影响发生变化，大体上仍然归入吴语范畴。但郑张尚芳指出昌北话存在浊音消失的情况，其浊擦音变清擦音，浊声母只有在舒音保持浊音，入声时变成送气清音。

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钱熙祚（Q），字锡之，一字雪枝，江苏金山（今属上海市）人。

先祖从浙江迁至奉贤，又迁至金山钱圩，祖辈自乾隆年间开始刻书。父钱树芝、伯钱树立皆有书籍出版，“在中国出版史上占有重要地位”。有弟钱熙辅。钱熙祚生平好收藏古今秘笈。道光十七年（1837年）建宗祠堂，堂后建“守山阁”藏书，又聘名士顾观光、李长龄、张文虎、钱熙泰等人在藏书楼中抄书，每日校书80余种，共抄书400余卷。辑有《守山阁丛书》，又将《守山阁丛书》未收的《墨海金壶》凡28种辑成《珠丛别录》82卷。道光二十四年（1844年），叙选通判，抵京师时，染疾，卒于寓斋。

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