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* 弘长（1261年－1264年）：龟山天皇之年号
* 文永（1264年－1275年）：龟山天皇与后宇多天皇之年号
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儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
此外，在儒勒·凡尔纳号9年的运营生涯中，其餐车的服务均由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）提供。
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第二次世界大战后，该地区讲德语的人口，主要是罗马天主教徒和少数新教徒，都被驱逐到德国和奥地利。
苏台德地区拥有化学工厂和褐煤矿以及纺织、瓷器和玻璃工厂，历史上工业高度发达。波希米亚与巴伐利亚的边界主要由德国人居住。上普法尔茨森林沿著巴伐利亚边境延伸到波希米亚南部的农业区，是德国人的聚居区。更具特色的是德语方言岛，这些城镇由德国少数民族居住并被捷克人包围。苏台德德国人大多是罗马天主教徒，这是奥地利哈布斯堡王朝数百年统治的遗产。
并非所有的德意志人都生活在与世隔绝和明确界定的地区。由于历史原因，捷克人和德意志人在很多地方混居，捷克和德国双重语言和法律转换相当普遍。尽管如此，在 19 世纪下半叶，捷克人和德意志人开始建立各自独立的文化、教育、政治和经济机构，这使两个群体彼此半隔离。这种分离形式一直持续到第二次世界大战结束几乎所有德意志人都被驱逐出境为止。
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