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更新于 2026-11-02

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科泰克省位于亚美尼亚中部,与首都叶里温、阿拉加措特恩省、阿拉拉特省、阿尔马维尔省、格加尔库尼克省、洛里省、塔武什省等省份相邻。

该地区的最早的历史记录可以追溯到公元1和2世纪。根据托勒密,科泰克直接由亚美尼亚的阿萨西德国王统治。然而,在四、五世纪期间,这些领土被授予了由Arsacid国王的国王管理用作狩猎场的森林和土地的Varazhnuni贵族家庭。五至七世纪之后,根据波斯统治,该地区被授予卡马拉坎和阿马苏尼家族。在七至九世纪之间,亚美尼亚遭受了阿拉伯伊斯兰教的占领。 Bjni巴格达时代的堡垒,9世纪在9世纪末,该地区成为新成立的亚美尼亚Bagratid王国的一部分。十一至十五世纪,该地区分别遭受了塞尔柱、蒙古、白羊王朝和黑羊王朝入侵。在16世纪初,现代科塔耶克的领土成为了萨维瓦海峡内的埃里温·贝格里奇(Erivan Beglarbegi)的一部分。 18世纪上半叶,这个领土成为伊斯兰教汗国的一部分,在阿富汗王朝统治下,后来在波斯卡扎尔王朝下。波斯统治直到1827年至1828年,由于俄罗斯帝国由于1826年至2828年的俄罗斯 - 波斯战争和“土库曼恰伊条约”的签署而被亚美尼亚东部卸下。随着俄罗斯帝国的垮台,并在亚撒干亚人对萨尔达拉巴德,阿巴兰,加拉基利萨战争中的土耳其人的胜利后,该地区于1918年5月成为独立亚美尼亚的一部分。亚美尼亚经过两年的短暂独立,成为1920年12月的苏联。二战以后,科泰耶在苏维埃统治下见证了重大的增长和发展。该地区建立了许多新的城市住区和工业中心,包括Byureghavan(1945),Charentsavan(1947),Nor Hachn(1953),Hrazdan(1959)和Abovyan(1963)等城镇。因此,科泰克逐渐成为亚美尼亚SSR内的主要工业区。在1930年至1995年间,现代Kotayk被分为3个阵营:Kotayk raion,Nairi raion和Hrazdan raion。随着1995年的领土行政改革,3个阵营合并成为科泰耶省。

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中铁上海工程局集团有限公司(Shanghai Civil Engineering Co., Ltd. of CREC),简称中铁上海工程局,注册地位于上海,隶属于中国铁路工程集团的上市公司中国中铁222。业务性质为铁路、公路、市政。截止2017年,公司总资产188.53亿元,净资产30.24亿元,净利润1.88亿元。

2020年9月,中国国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”在苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发,该机由中铁上海工程局承建,是首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构。2021年,沈阳地铁4号线7标沈阳北站站由中铁上海工程局承建。

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由79式舟桥器材可以在短时间内架设成连续的带式舟桥。带式舟桥是一条容许重50吨坦克纵队通过的长长的浮桥,由一节一节的河中舟与岸边舟(二者合称节套舟)沿着舟桥的纵向拼接而成。每节节套舟由4个单舟绞接在一起构成,每个单舟是一个密封的浮箱及桥面,4个单舟展开时就构成了一段完整的浮桥。节套舟在陆地上处于“W”型折叠状态,由一辆舟车运输。架设舟桥时,舟车到泛水场倒车至水边,固定销松开,折叠的节套舟在车载绞盘控制下滑落泛水,入水后组成节套舟的4个单舟利用水的浮力和铰接扭力杆的预加内力自动打开展平,全形舟连接后,组合成门桥,汽艇牵引门桥进入桥轴线拼接架设位置。带式舟桥桥面有凹槽,防止车辆通行时打滑。

79式舟桥可以在流速不大于2.5米/秒的江河架设109米长的50吨浮桥。当重载荷(如坦克)通过时舟桥是单行道,由每节河中舟居中的两个单舟共同承载坦克行驶重量。当轴压力小于13吨的轻载荷如汽车通过时舟桥是双行道。也可以把每节节套舟拆开,由2个单舟为一个横向单元,宽度由6.6米减为3.3米,连接架设148米长的20吨浮桥。这对于部队在战时克服宽阔江河非常必要。此时,坦克等重装备可以靠门桥漕渡(门桥相当于装载人员、装备的驳船,在汽艇推送下浮渡克服水障)。不同节数的79式河中舟连接皆可以构成3舟40吨门桥、5舟60吨门桥、10舟110吨门桥,最大可漕渡轴压力90吨以下的荷载过河。门桥装载、卸载时不需要架设码头,门桥自带跳板可以机械化操作,让坦克、汽车方便上下门桥。

节套舟是舟体(浮箱)、桥桁(承力构件)、桥板(桥面板)合一的密封钢制箱梁体。

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