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1983年被任为宗座法典条文解释委员会秘书长。1991年1月6日晋牧，并获教宗若望保禄二世继续任命为宗座法典条文解释委员会秘书长，领维尔塔拉领衔总教区总主教衔。
1994年12月19日起出任宗座法典条文委员会主席。若望保禄二世于2003年10月21日将他擢升为执事级枢机。他曾参与2005年和2013年教宗选举秘密会议，当时分别选出的是教宗本笃十六世和教宗方济各。
他于2007年2月15日荣休，及由方济各·科科帕尔梅里奥枢机接替成为宗座法典条文委员会主席。方济各于2014年6月12日将他擢升为司铎级枢机，领圣安日纳二世堂区司铎衔。
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* 1909年3月1日，义大利广场站和民族广场站之间的路段通车，此时才有了「6号线」的名称。
* 1942年，5号线计划再向东北延伸，为了使各条地铁线长度更加均衡，便于运营，10月6日，5号线凯旋门站和义大利广场站之间的路段并入6号线，因此，6号线变成和2号线互补的南环形。其实此前1931年的Exposition coloniale internationale (1931)期间，6号线就采取此种运作方式，来方便游客前往展览会举办地－文森森林。1942年线路调整后，6号线就不再有大的变更。
6号线在帕西站到塞夫尔-勒古布站, 圣雅克站到车站河边街站（除义大利广场站外），以及美天站位于地面或架空路段。绝大多数车站设有两个侧式月台，右上左下。唯独凯旋门站由于空间原因为西班牙式月台，列车进站后，乘客往南面月台落车离开，之后北面月台的乘客上车，列车短暂停留后通过终点环路返回，由于停留时间短，毗邻的克雷贝站被设置成双岛式月台，列车可在此作较长停留，因此该站为6号线实际上的西端终点站。民族广场站由于终点之故，设有一个岛式月台，列车在月台北侧落客后驶入西面的掉头路轨，然后返回月台南侧载客离开。
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* “关于进一步改进和加强交通运输工作”：交通相金会一就此作了报告
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