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长江路隧道，是上海黄浦江上的一座公路隧道，位于宝山区和浦东新区境内，该工程在宝山区接长江西路，在浦东新区接港城路。本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东，沿长江西路向东分别下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架，于东海船厂修船码头处越江，浦东接规划的港城路，路线终点止于规划的双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。本工程采用盾构法双管单层双向六车道，接线道路为双向八车道的建设规模。长江西路越江工程隧道分为南线和北线。工程隧道主线总长2532m(以北线隧道计)，在浦西军工路设置一对匝道，进口匝道为单车道+紧急停车带，其长度为439.951m，出口匝道为双车道，其长度为640m。工程地面道路分浦西和浦东两部分，浦西地面道路长江西路全长927m，起于郝桥港以东，止于长江西路逸仙路交叉口；浦西军工路全长约625m，起于逸仙路交叉口，止于长江西路军工路交叉口；浦东港城路全长约2761m，起于浦东江心沙路，止于港城路—双江路交叉口。本工程隧道采用双向四～六车道城市主干道标准，主线设计车速60km/h，匝道设计车速35km/h。本工程地面道路港城路及长江西路主线设计车速60km/h，军工路设计车速40km/h。

2016年9月10日，长江路隧道试通车，但在11月18日前所有货车禁止通过此隧道。

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* 2020年—：美国印太司令部司令外交政策顾问

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按照国家广电总局的部署，自2002年7月1日起，全国各省同时推出省级公共频道。据统计，2001年以来，全国先后共有25个省级电视台和250个地级市电视台开办了275个公共频道。2004年，国家广电总局发布的《广播电台电视台审批管理办法》明确规定，“县级广播电视台原则上不自办电视频道，其制作的当地新闻和经济类、科技类、法制类、农业类、重大活动类专题、有地方特色的文艺节目以及广告等，在本省、自治区、直辖市行政区域内公共频道预留时段中插播。”

专业化频道承担公共频道职责的情况时有出现。这种情况大多是因为省级或市级电视台未曾开办公共频道，或公共频道改名、停播，而当地仍有县级电视台插播本地节目的需求。北京新闻频道、上海七彩戏剧频道等便是如此。广东获准转播的境外电视媒体（如香港翡翠台、明珠台、本港台、国际台）事实上也成为该省部分电视台插播节目和广告的公共频道。

公共频道是中国大陆地方电视台职能转换改革的产物，初衷是通过各级播出机构的共用频道取代原有的县级电视台。但实际上，公共频道的推出并没有达到预期的效果。各地出于地方宣传工作的需要，现存的县级电视台基本得以保留，一些经济发达的市辖区如广州番禺区、佛山高明区更获得批准，自行开办电视频道，结束本地自办节目在公共频道插播的历史。

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