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EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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* 华氏：西周初，商王之族子微子启被封于商丘，建立宋国。东周初，宋戴公之子好父说食釆于华。其子孙遂以邑为氏，成为宋国著名家族。据「名贤氏族言行类稿」所述：「华督、华元、华定、华亥，并为宋卿。」南北朝以后，从华氏中又分出了花氏。
* 花氏：“花”字的起源甚晚，在魏晋以前，中文没有花字，只用华字，《百家姓》注：花氏「系出华氏，古无花字，通作华。后专用花为花草之花，故华姓有者改为花姓。」微子启被奉为花姓的先祖。
* 钟氏：春秋时宋桓公之曾孙伯宗在晋国做官，逃奔楚国，于钟离，后有钟氏，钟离氏。
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* 2009年，115正式上线，属于国内最早一批推出的云存储项目。
* 2011年，115项目从雨林木风公司独立出来，并成立了新公司运作。
* 2012年，115网盘宣布改版，关闭非手机绑定用户的大众分享功能。之后在2012年8月7日，115网盘发布公告称因接上级有关部门通知，因网盘分享功能存在政策和版权问题，宣布“关闭文件大众分享服务”。此举措引发了众多用户的愤怒和流失，在北京建立全资子公司，开展企业移动办公服务技术的研发，完善云生态。
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