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安托诺夫安-180是安托诺夫设计局为乌克兰所设计的中程广体客机，1994年完成书面设计，但是没有实际制造出来。
An-180的计划最初是在1989年被提出来的，跟An-70采用类似的推进器设计，直到1991年的巴黎航空展才披露了性能诸元等资料，预计在1995年进行首次飞行，首飞的两年后1997投入商业运转。对于飞行中所要求的安全性及舒适性一直无法达到要求，所以最后仍然只在纸上作业的阶段。An-180采用一般常见的喷射客机构型设计，比较特别的是把Ivenchko Progress D-27桨扇发动机安装在水平尾翼的外侧而不是常见的主翼下，该发动机是同轴反转的设计;其二是有六个轮子的主起落架。
An-180原始设计能够搭载150-156名乘客，改装后可以搭载200名的乘客而且也能够改为半客货机及全货机。
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这部未完成的作品，在中国早期的白话文侦探小说中具有很高的历史价值，因为它时代最早，篇幅也最长。在同时期的侦探小说中，除了周桂笙以“吉”为笔名，于1907年4月27日发表在《月月小说》上的《上海侦探案》之外，几乎都是用文言文创作的。即使是程小青在1916年的作品《灯光人影》也依然是一篇文言文作品。同时，《罗师福》现存篇幅足有八万字，这种长度在同时期的作品中也很罕见。
但这部作品在当时并没有受到广泛讨论，只有侦探小说家朱𦐂曾于《谈谈侦探小说家的作品》（1926年）一文中提到：“我初次见的侦探小说，是刊在《图画日报》上，‘南亭亭长李伯元’先生撰的《罗斯福•第一案》。”可惜记错了小说的名字，更是将作者记成了别号南亭亭长的李伯元。
《罗师福》一书，在中国传统公案小说的基础上，引入了现代小说的写作手法，以及当时先进的科学技术与推理方式。这部作品可以视为中国的传统公案小说逐渐发展成现代侦探小说的过渡产物。
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南北大道北段1（Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Utara，North-South Expressway northern route），或亚罗士打－槟城大桥－吉隆坡路线，是马来西亚最长南北大道的北段路线，与南北大道南段2连接，并往北延伸，纵贯马来西亚半岛中、北部四个州：雪兰莪，霹雳，槟城和吉打。
南北大道大部分路段的最高时速限制为每小时110公里（每小时68英里）。北段路线当中，有标示较低最高时速限制的包括：
* 驶近任何收费站时，速度为每小时60公里（每小时37英里）
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