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2009年11月27日起，航空公司更名为北方航空（Nordavia）。

2011年3月23日，航空公司以700万美元的价格，出售给诺基亚尔克镍业公司。

2019年3月20日，北方航空正式接收其首架波音737-800，并于同日将英文名和俄文名分别更改为Smartavia和Смартавиа。而这架波音737-800亦成为智慧航空首架采用全新涂装的飞机。

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ChME5型柴油机车（ЧМЭ5）是捷克斯洛伐克ČKD公司设计制造的一种调车用柴油机车。1950年代起，按经济互助委员会的分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChME5型机车为其中之一。

ChME5型柴油机车是继TEM7型柴油机车之后，苏联第二种单机八轴调车柴油机车。机车走行部结构与TEM7型机车基本相同，采用了两台中间构架式四轴转向架，每台四轴转向架由两台二轴转向架、一个中间构架组成，二轴转向架采用外吊杆与中间构架相连，车体上部全部重量通过8个滚柱旁承和二系弹簧悬挂装置，将载荷均匀地分配在前后两台四轴转向架上。二轴转向架通过用低位斜牵引拉杆机构向中间构架传递牵引力或制动力，再由中间构架通过长颈中心销向车体传递牵引力。

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2008年3月14日球会申请进入财务接管，财务托管人罗德·萨德勒（Rod Sadler）安排在5月7日举行债务人会议，建议每英镑债款偿付2.5便士以达成「公司自愿协议」（Company Voluntary Arrangement），一次过消除总数超过200万英镑的负债，并由新财圑接手营运。由于税务海关总署拒绝接纳偿付建议，哈利法克斯镇被推向破产边沿，虽然球队以第二十位结束球季，距离降级区域3分，但仍被罚降三级，来季要在第八级的北部超级联赛甲组北作赛。球队向英格兰足球总会上诉要求留在英格兰足球议会联赛的北部联，但被驳回。

随著哈利法克斯镇在夏季被清盘而从此消失，原球会的三名董事包括大卫·博索姆沃思（David Bosomworth）、斯图尔特·比确（Stuart Peacock）和鲍比·哈姆（Bobby Ham）重组球队，以「FC哈利法克斯镇」（FC Halifax Town）为名，获得北部超级联赛接纳参赛。

哈利法克斯镇自2009年4月18日横跨三个球季直至2010年11月20日在主场沙伊球场（The Shay）创下三十场赛事不败纪录。纪录始于令人失望的2008/09年球季，球队于季末以1-2负于阿什顿（Curzon Ashton），让对手取得附加赛最后一个参赛席位，而己队仅以第8位结束球季。

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