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京岘山位于江苏省镇江市市区东南郊，山高300米左右，受爆破采石以及市区拓宽影响，现已被铲平为新区的一部分。
山上靠近陈家湾方向原有宋朝著名将领宗泽和夫人陈氏合葬冢，在市区拓宽时被移至今天的纪念碑处，并将墓旁的公路命名为宗泽路。宗泽安葬夫人时曾赋诗“一对龙湖青眼开，乾坤倚剑独徘徊，白云是处堪埋骨，京岘山头梦未回。”
京岘山的来历据说是在周朝，有风水先生看到这里云雾缭绕，紫气升腾，就断定这一带要出王侯将相。到了公元前221年，秦始皇最统一中国。为保其一统江山万古千秋，秦始皇传旨，急驱3000多名赭衣囚徒，星夜赶往京岘山，名为修筑驰道，实是劈山削岭，断其 “龙脉”，败其“风水”，并煞费苦心地将谷阳更名为“丹徒”，顾名思义，即赤衣囚徒之地。对此，清朝乾隆帝在下江南时曾经写《京岘山》诗：“凿京岘命赭衣徒，名象虽存迹久芜，未及临洮东属海，长城筑罢竟亡胡。” 对秦始皇不会引导使用人才进行嘲讽。
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另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。
车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。
设有侧式月台2个，月台之间异常狭窄，因此改以地下隧道连接两边月台，特别是上行月台，入闸后右转至隧道口，再从上行月台末端进入月台范围。有效长度只有3辆。由于两边车站均已借用两侧的建筑物作为车站一部份，车站入口又刚好位处爱媛县道19号的路口上，而且位于上行月台末端的平交道，是前往隔邻建筑物的唯一行车路及入口，基于种种的限制，车站月台长度一直只能维持3辆。然而早上繁忙时间，上、下行列车均有4辆编成出现，这时，向松山市站方向的1节车厢将不会有月台停靠，而这编增结列车，则会采用自动车门安全措施，将不靠近月台的车厢门锁上，这时下车的乘客则须移步至其他车厢才能下车。
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觉华岛之战是天启六年正月（1626年）明朝和后金之间进行的一场战斗。
觉华岛在明朝时是辽东士兵储粮之所，粮料可达8万余石。天启六年（1626年），宁远之战时努尔哈赤攻击袁崇焕防守的宁远城（今辽宁省葫芦岛市兴城市）不下，转攻觉华岛。时值隆冬，海面冰封，无险可守，明将姚抚民等率领官兵凿开一道长达15里的冰濠，“日夜穿冰，兵皆堕指”，正月二十六日武讷格以骑兵进攻觉华岛，明军由于“凿冰寒苦，既无盔甲、兵械，又系水手，不能耐战，且以寡不敌众”，最后全员战死，金兵焚烧城中囤积粮料。时守将金冠刚死，其子金士麒与事丁800人至觉华岛迎灵，亦与后金军作战，全部被杀。金冠的棺木也遭到后金兵破坏。岛上囤积粮料尽焚。后金军旋即转攻东山、西山，明将姚与贤等皆力战而死。此时毛文龙出兵袭击后金后方永宁，努尔哈赤始引兵归，二月九日返回到沈阳。
战役之后，袁崇焕作《祭觉华岛阵亡兵将文》缅怀战死将士。
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