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87型电力机车是英国铁路工程公司(BREL)为英国铁路公司设计制造的一种干线客运用电力机车,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路,在1973年至1975年间共制造了36台,均用于在西海岸干线(WCML)牵引旅客列车;在90型电力机车于1980年代末投入服务以前,87型机车一直都是英国铁路的主型电力机车。英国铁路实现私有化改革后,大部分87型机车转配维珍铁路继续使用;2008年至2010年间,绝大部分87型机车均转售至保加利亚。
87型机车是一种在86型电力机车基础上改进而成的交—直流电传动电力机车,采用两段半控桥调压整流电路、高压侧有级调压开关,并设有电阻制动。1975年,BREL试制了一台采用二段桥式晶闸管调压、他励牵引电动机的87型电力机车(87101),实现无级调压、调速。
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M1902/30式76.2毫米师炮是苏联于1930年代对M1902式76.2毫米轻型野战炮的现代化改进型号。
1928年,苏联红军有M1902式76.2毫米轻型野战炮2500门。1927年至1930年苏联从M1902野战炮二十种以上的改进方案中挑选出彼尔姆炮厂的西多维克提出的F10设计方案发展为此型火炮:从原来的30倍径炮管延长到了40倍径,炮架上开孔以允许更大的仰角,安装平衡机,增加水平射角。炮口初速 662 m/s, 最大仰角从17度增加到37度,最大射程从8,500米提高到 13,290 米。1930年代中期搞了一种 6.3 kg 的穿甲弹。 具备了 500米上以30度法线夹角穿透56 mm 装甲板和同条件下1000米穿 49 mm 装甲板的能力,在800米距离直射2米高目标的能力,足以对抗1930年代的各国坦克。但炮架的机动性能没有改善,为此继续发展了M1936师属炮 (F22)、M1939师属炮 (F22USV)、Zis-3师属76毫米加农炮。
抗战初期,根据苏联援华军事顾问回忆,国民革命军在抗战开始的一年半时间里损失了六十个师的装备。故此,1938年1月5日蒋中正电示在苏的谈判代表军事委员会参谋次长杨杰提出了采购20个师装备需求,但这个清单里没有76.2毫米师级野炮而是要求每师装备8门115毫米榴弹炮、16门三七战防炮、16门步兵炮等。经中苏反复协商,定为由苏联提供20个师的装备,其中,每个师装备76.2毫米M1902/30(F10)野战炮8门,合计160门,每门配弹1000发;以及每师四门(而不是中方要求的八门)115毫米榴弹炮合计80门。这批火炮1937年底海运到香港,经广九铁路、粤汉铁路运抵湖南衡阳东阳渡交接给国民政府军政部兵工署炮兵科开设的大型军械库。苏援76.2毫米野战炮,单价为6580美元;炮弹单价为13美元。M1902/30砲为苏联援华主力火炮,以此砲先后成立国民革命军炮兵第12、第15团、第20团,并填补损失过重的砲兵第二团,若干军砲兵亦领此砲,如74军军砲兵团第一营与第三营亦使用之。是整个抗战全期的砲兵主力之一。比日军主力师属三八野炮更远的射程,保证了76.2毫米M1902/30野战炮可以稳稳压制日军炮兵火力。炮弹分1至5号,1号炮弹射程11000余米,3号炮弹9000余米,4号炮弹8000余米。1940年第三期苏联对华援助贷款中,中方又向苏联订购了200门76.2毫米野炮、200门拖炮牵引车,1941年装备国民革命军炮兵七个团,并改编轻迫击炮两个团。
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