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飞行的扬基人号列车(Flying Yankee)是由巴德公司为缅因中央铁路(MEC)和波士顿和缅因州铁路(B&M)设计制造的一列流线型柴油动车组,也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后,美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外,飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同,同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体,并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量,列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机,传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司,并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后,该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务,包括切尔西号列车(The Cheshire)、民兵号列车(The Minuteman)、登山者号列车(The Mountaineer)、商人号列车(The Business Man)等。1957年5月7日,波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役,列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里(442万公里)。随后,波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路,飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年,私人收藏者罗伯特·莫雷尔(Robert S. Morrell)以20万美元的价格将该列车买下,并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作,但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年,莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿,成了了飞行的扬基人号列车修复协会(Flying Yankee Restoration Group, Inc.),并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年,新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车,计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体,目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日,飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因,导致列车修复进展十分缓慢。至2017年,新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想,改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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中国建设银行股份有限公司(China Construction Bank Corporation,缩写:CCB),简称中国建设银行、建设银行或建行,是中国大陆四大国有股份制商业银行之一,是中国大陆规模第二大的银行,也是英国《银行家》(The Banker) 杂志公布的“2019年全球银行1000强”榜单中位居全球第二位的银行。同时也是代表香港中资金融股的八行五保之一。建设银行一级资本为2,720亿美元,在2021年的财富世界500强企业榜单中位列第25位。
1954年10月1日,经中央人民政府政务院批准,中国人民建设银行在承接原交通银行机构的基础上设立,其成立初衷是管理国家基本建设资金。
1979年8月28日,国务院批准将中国人民建设银行由办理基本建设投资拨款监督工作的专业银行(财政部隶属的司局级单位)升格为国务院直属单位,由国家建委、财政部代管,以财政部为主;1980年9月19日,中组部任命财政部副部长武博山兼任行长。根据国家计委、财政部中国人民建设银行1984年12月14日文件规定,从1985年1月1日起,凡是由国家预算安排的基本建设投资全部由财政拨款改为建设银行贷款,中国人民建设银行实行利润留成的财务体制。1985年1月14日,安徽省政府秘书长周道炯升任建行行长。
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最终名单于5月21日公布。蒂莫西·钱德勒于5月27日因伤退出国家队,由埃德加·卡斯蒂略代替。
以下23人入选百年美洲杯参赛名单。内马尔因巴塞罗那和巴西足协未能达成协议无法参加比赛,由卢卡斯·利马代替。里卡多·奥利维拉和道格拉斯·科斯塔因伤退出国家队,分别由庄拿斯·干卡维斯·奥利华拉和卡卡于5月20日和26日代替。后来成为2016年巴西奥运会大名单一员的加布里埃尔·热苏斯被认为是道格拉斯·科斯塔的替代者,但由于没有美国签证而未能入选。拉芬拿·艾简达拿和艾达臣·摩拉斯也在5月31日因伤退出国家队,由卢卡斯·罗德里格斯·莫拉·达席尔瓦和马塞洛·格罗代替。反过来,卡卡于6月1日退出国家队,由保罗·恩里克·甘索代替。路易斯·古斯塔沃因个人原因退出国家队,由华莱士·苏沙·施华代替。
以下23人入选百年美洲杯参赛名单。西蒙·道金斯因伤退出国家队,由乔尔·格兰特6月2日代替。
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