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TWA800号班机于美国中部时间11月22日晚22时05分从堪萨斯城机场起飞，经停芝加哥、纽约，在纽约更换机组后飞往巴黎和米兰，于欧洲中部时间11月23日13时15分抵达罗马。14时05分，这架波音707在25跑道加速，准备起飞，在加速至80节时，4号发动机的推力突然消失，2号引擎推力反向器的启动指示灯也随之亮起。当班机长弗农·洛维尔此时采取了中断起飞的操作，升起扰流板，启动了所有发动机的推力反向器。这架波音707开始右倾，而滑行道上有一台蒸汽动力压路机，4号引擎以40节的速度撞上压路机，使得飞机坠毁于跑道旁。右侧机翼油箱于20秒之后起火爆炸，随后中央油箱爆炸。
航空安全网的记录显示，该事故造成62名乘客中的45人以及11机组人员中的5人死亡，而根据《TARPA topics》的记录，73名乘客和机组人员中，49人在第二次爆炸前逃出飞机，然而其中仍有25人因第二次爆炸而亡或在医院伤重不治，最终只有24人生还。
意方于1966年4月公布了此次TWA800空难的调查报告。调查显示，800号班机4号发动机的压力比指示器给出了错误的信息，当时4号引擎推力正常。这一仪器曾从另一架波音707上被取下，安装在此次失事的N769TW上。警示灯亮起时，2号引擎的推力反向器并未打开，在机长试图开启全部引擎的推力反向器时亦未能打开。2号引擎仍然提供向前的推力，这使得该波音707右偏，最终撞向压路机，损毁4号引擎的燃油管道。
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这种重机枪用子弹可追溯至第一次世界大战末期，德国M1918反坦克枪用子弹。
MG 131主要设计于在固定或非固定物体上，并在二次大战期间纳粹德国军机上配置 1至2挺机枪。 它主要是安装在Bf 109战斗机，Me 410战斗机大黄蜂，Fw 190战斗机，Ju 88轰炸机，Ju 388，He 177轰炸机鹰狮型轰炸机与其它军机上。
MG 131开火是借由电力驱动弹药的方式以保持高射速，当射击时会穿过单引擎战斗机的螺旋桨。2挺MG 131机枪的武装配置主要是出现在Bf 109G（在机身上发现到单边各出现一个泡型罩或肿包，在发动机后上方靠近机翼的区域，这个额外空间可以安装更大后膛的新式机枪）后期的武装整流罩与Fw 190上面。
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* 李林 (1903年)，中国政治人物，曾任山东省政协副主席
* 李林 (1914年)，河北威县人。八路军冀南军区第9旅25团团长。
* 李林 (1915年)，原名李秀若，革命烈士，100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范人物之一
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