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台湾清治末期至日治初期，东员宝地区为一街庄，称为「东员宝庄」，隶属于捒东上堡。该庄北与大埔厝庄为邻，东边北段与潭仔墘庄为邻，东边中南段及南边东段与甘蔗仑庄为邻，南边中西段为水汴头庄、上七张犁庄，西边为西员宝庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于台中厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「潭仔墘区」，仍隶属于台中厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，潭仔墘区隶属不变。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「东员宝」大字，隶属于台中州丰原郡潭子庄。

战后潭子庄改制为潭子乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，潭子乡仍隶属台中县。2010年12月，台中县市合并为直辖台中市，潭子乡改制为潭子区，村亦改制为里。

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验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。

ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。

ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。

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同样在三州地区的江村住的受泉和尚年轻的时候担任马工郎（处理马的仕事），宽永16年（1639年）的春天突然发疯，眼睛凸出嘶鸣不已，疯狂的饮用桶中的脏水，不断做出马的举动。旁人开始以为他只是恶作剧，但是当发现其的动作完全和马一致，才相信他并非在开玩笑。不久他就在众目睽睽下死去。后来世人分析，他由于仕事时屠杀马匹而堕入了畜生道。。

阿波国（现在德岛县）的国主松平阿波守残忍的虐待其饲养的马，致使它病亡。不久之后他就不断大叫「主人说要好好的饲养和训练我，可是却欺骗了我，将我残忍的杀害。我要你们知道，这恩怨总有一天会了结！」最终精神异常而死。

武藏国的八王子地区（现在的东京都八王子市）的原半左卫门很喜欢用马的皮毛制造物品。他的儿子灌太郎在某年的元旦同仆人一起去神社参拜，在鸟居前脱口而出「这儿遍地都是马的血。祠堂前面都是血，没有地方再落脚了。我们没有办法去参拜了」。仆人却完全没有看到马的血，灌太郎又说道「前面就是血海，没有办法再前进了」，于是在鸟居前参拜完就回家了。当天灌太郎就发病，如马一样鸣叫。七天后灌太郎恢复理智，说道「我很遗憾，但是由于父亲让马受苦，将堕入畜生道」。之后灌太郎又变得很痛苦，不久就死去。。

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