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红庄站长470.5米，最宽处宽46.3米，深22.5米，为苏州轨道交通车站中体量最大的车站。红庄站采用同台换乘，方便吴中区居民与主线换乘往返市区。

红庄站设有两座岛式站台，为苏州轨道交通系统内第一个采用同台平行换乘建设的车站。从市区前往吴中区（支线往木里方向）或者从吴中区前往市区（主线往龙道浜）方向只需走到对面站台即可换乘。从吴中区前往吴江（主线往同里）或者相反（支线往木里）需要先上至站厅层，经过楼梯到下至达另一站台再换乘。

红庄站设计8个出入口，目前实际开放4个出入口。

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i-City是马来西亚雪兰莪州八打灵县莎亚南第七区的一个商区。该区由Jon A. Jerde设计，计划打造一个完全集成的智慧城市，包含企业，休闲和住宅区，如100万平方英尺的区域购物中心、办公楼、科技中心、办公套件、酒店、公寓、数据中心和创新中心等。i-City也配置了先进的LED光影技术，是马来西亚的主要夜间灯光旅游景点之一。

i-City同时是多媒体超级走廊的网络中心，具有多媒体超级走廊地位的知识型公司可以利用由多媒体超级走廊提供的保证金担保和各种激励措施。它也被马来西亚旅游部推荐为旅游目的地，并由雪兰莪州政府宣布成为国际公园。这样的场地允许娱乐和其他国际大都会生活方式网点在24-7的基础上运作。i-City2的总发展额在2005年从15亿马币增长到90亿马币。

i-City未来将会有一座轻快铁站，属于万达镇-巴生线（第三轻快铁）线路，预计将于2024年开放。目前，最靠近i-City的通勤铁路车站是巴当爪哇站。

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像因弗内斯以北的A9公路一样，本线大致沿面向东方的莫里峡湾（Moray Firth）海岸。苏格兰北端的大部分人口都集中在沿海地区，在某些地方铁路路线几乎就在海岸边，轨道沿著最后的冰河时代结束后的陆地边缘之高滩前进。在丁沃尔，通往洛哈尔什凯尔（Kyle of Lochalsh）的洛哈尔什凯尔线分歧而出。

铁路连接的村镇大多与公路相同。在修建三座新的公路桥梁之前，铁路和公路都同时抵达的地方还更多。这三座公路大桥分别横跨墨里湾（因弗内斯和黑岛（Black Isle）之间，克罗马蒂峡湾（Cromarty Firth）和多尔诺奇峡湾（Dornoch Firth）。如今与A9公路相比，铁路在许多地方靠内陆很多。

铁路从泰恩（Tain）到莱尔格（Lairg）绕向内陆（公路并非如此），因为当初兴建铁路时打算通往萨瑟兰（Sutherland）的中心以方便贸易。然后路线在高思彼（Golspie）返回海岸，之后沿著海岸一直到赫尔姆斯代尔（Helmsdale），然后向内陆到基尔多南谷（Strath of Kildonan），穿越弗罗湿地（Flow Country）到达霍尔柯克（Halkirk），然后在维克回到东海岸（从因弗内斯至此路线长259.3公里）。通往瑟索的支线长10.7公里，于霍尔柯克附近的乔治马斯分岔站（Georgemas Junction）分支而出。

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