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兹瓦尼夫卡（Званівка）是位于乌克兰东部的村庄，由顿涅茨克州巴赫穆特区的兹瓦尼夫卡市镇负责管辖，并是该市镇的行政中心。该村2017年人口为1345人。
在俄乌战争的锡韦尔斯克战役中，该村因处于锡韦尔斯克以南，有利包围该市，所以也一同遭受了攻击。可是由于俄军战败，该村未受俄方占领，并截至2023年4月初仍受乌军控制。
根据 2001年乌克兰人口普查，村民人口为1983人，他们的母语分配如下：
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马厂减河，原名靳官屯减河，位于中华人民共和国华北地区东部，是漳卫南运河右岸的人工分洪河道，最初开挖于清光绪初年，1953年独流减河竣工后，马厂减河被分为上下两段。上段起自天津市静海区唐官屯镇靳官屯村西南的九宣闸，东南流至河北省青县农场一分场西北转东北流，先作为天津和河北两地的界河，之后流经天津市静海区东南部、滨海新区西南部，止于滨海新区中塘镇南台村独流减河右堤的南台尾闸，长40.34千米；下段起自独流减河左堤中塘镇万家码头，继续向东北方向，流经津南区与滨海新区交界地区，于津南区葛沽镇西关村与滨海新区新城镇之间的西关闸汇入海河干流，长33.75米。马厂减河不但对减轻南运河洪水起到明显作用，还是调水入济津的主要输水河道。
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1963年，山阳本线濑野至八本松区段（简称“濑野八”）开始使用EF59型电力机车担任补机。至1970年代中期，这些由战前旧型电力机车改造而成的机车将届使用寿命，日本国铁需要另一种电力机车来取代日渐老化的旧型机车。为此，日本国铁计划对18台EF61型电力机车（基本番台）、14台EF60型电力机车（原型车及第一批量产车）进行改造，并分别改称为EF61型100番台、EF61型200番台电力机车。
1977年，首批八台由EF60型电力机车改造而成的EF61型200番台电力机车投入运用，但在使用过程中发现其重联控制系统存在缺陷。当两台重联的EF61型200番台机车担任补机时，若本务机车对列车使用非常制动，有机会因列车尾部补机的纵向力过大，而造成列车中间车辆脱轨的事故，对行车安全构成严重威胁。因此，EF61型200番台电力机车仅限定担当1000吨以下列车的补机，并且不得加挂多于一台补机；而1200吨的货物列车则仍然加挂两台重联的EF59型电力机车作为补机。
基于安全性的考虑，日本国铁仅完成了八台机车的改造后，随即终止了EF61型100番台、200番台电力机车的改造工作。
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