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PEEK是种半结晶热塑性聚合物，具有卓越的机械性能和化学稳定性。PEEK的加工条件会影响产品的结晶性，从而影响机械性能。杨氏模量是3.6GPa，机械强度达到90 到100 MPaPEEK的玻璃化转变温度为143度而熔点达到343.84度。某些级别的PEEK的允许工作温度达到250度。 热导率随温度的升高线性增加。PEEK具有很高的热稳定性和抗化学腐蚀性，只在高温时被卤素和强酸腐蚀。室温下PEEK可以溶于浓硫酸中。
* 耐热性：PEEK为耐高温热塑性树脂，熔点334℃，长期使用温度为250℃。短期工作温度300℃。
* 阻燃性：UL94V-0级自燃性，低发烟。
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ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
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苏库德夫‧塔帕1907年5月15日出生于英属印度旁遮普省卢迪亚纳（今日的 旁遮普省，巴基斯坦），是朗姆罗‧塔帕与伊拉‧德菲之子。苏库德夫自幼丧父，是由叔叔Lala Achintram所抚养长大。
苏库德夫‧塔帕是印度斯坦社会主义共和协会(HSRA)的高层会员，主要在旁遮普地区与北印度地区组织革命单位，他同时也是国立拉合尔学院的教职员，在学园中他与其他革命志士创办了印度青年协会(Naujawan Bharat Sabha)，来鼓吹年轻独立革命志士的参与。
苏库德夫最出名的事迹为1928年12月18日的「拉合尔阴谋案」(约翰‧桑德斯刺杀案)，他与巴格特·辛格、Shivaram Rajguru、与钱德拉·谢卡尔·阿扎德同谋刺杀了英国警官约翰‧桑德斯，为旁遮普政治领导人Lala Lajpat Rai之死报仇。在1929年4月的新德里中央立法议会爆炸案之后，苏库德夫与其他几位同伙皆被逮捕，并一同于1931年3月23日处以绞刑，他们的遗体最终被秘密的运往萨特莱杰河河畔火葬。
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