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即使经历了超过20年密集的保育活动，黑长脚鹬仍被视为世界上其中一种最稀有的涉禽。当中其数目在1981年达到最低谷——全球只剩下23只成鸟。圈养繁殖（Captive breeding）成为最重要的保育方法。截至2009年，黑长脚鹬的数目约为200只，估计当中有超过一半是透过每年释放到自然环境的圈养个体。由于目前种群的数目仍然十分少，即使在建立了没有捕猎者的栖息地后，圈养繁殖所野放的个体仍然是最重要的种群生力军。黑长脚鹬仅在纽西兰南部的麦肯奇盆地（Mackenzie Basin）上繁殖。而且与其他涉禽不同，牠们会在麦肯奇盆地过冬而非迁徙到较温暖的地方上。约2至3年后达至性成熟。

由于黑长脚鹬主要在南岛瓣状河川（braided river）上筑巢，当纽西兰政府要开发水力发电时，许多流域被改建成运河，新的水坝不断改变原来的河流流态，令黑长脚鹬的繁殖大受影响。

在怀塔基河（Waitaki River）上流的电力发展计划对其的存活有明显的影响，目前已有不少方案以纾缓对此鸟的影响。

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马斯伦尼卡大桥（Most Maslenica,，亦称为Maslenički most）是一座长度为377.6m的钢筋混凝土拱桥，坐落在克罗地亚扎达尔北面，横跨亚得里亚海马斯利尼察海峡，克罗地亚A1高速公路从桥上通过。

大桥的最大跨距为200米，桥下净空为65米。大桥的上层是12个连续箱式拱。大桥由克罗地亚高速公路公司运营和维护。

在其南面1.5公里处，也有一座大桥，跨过同一个海峡，D8州际公路从上面通过。尽管是两座不同的桥，通过的公路也不一样，该桥也被称为马斯伦尼卡大桥。A1高速公路的大桥其实比现在D8州际公路的桥要老，但是D8州际公路原来的桥在1991年克罗地亚战争期间被摧毁，如今两座桥都被称为“新”“老”“马斯伦尼卡大桥”。

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从飞机的后部向前看，右翼尖涡是逆时针旋转，左机翼的翼尖涡是顺时针旋转。

飞行中，因翼尖涡内的空气压强低，如果空气中含有足够的水蒸气，就会因膨胀冷却而结成水珠，形成由翼尖向后的两道白雾状的涡流索，即俗话说的“飞机拉线”。

此种涡流会造成航空器的不稳定及削弱翼面的升力，所以在许多飞机上都在翼尖装有翼尖小翼，借以阻挡或减弱涡流。

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