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随著1990年代起香港工业转型，部分工厦未能物尽其用，为提供更多商业楼面，因此政府鼓励空置工厂改建用途。2009年10月，香港政府宣布一系列利便旧工厦重建和整幢改装的活化工厦措施。措施在2010年4月1日生效。2011年9月，政府完成活化工厦措施的中期检讨，及将截止申请日期延长3年，即由2013年3月31日延至2016年3月31日。
2015年9月，报章报导，工厦活化作商厦后，呎租有近一倍的升幅，由平均呎租约10至16元升至20元水平。因此业主普遍宁愿活化工厦，也不会重建物业，因补地价成本，加上建筑成本较活化工厦高出五倍至七倍，惟物业重建后的呎租水平却与活化后相若。
政府 2010 年推出活化工厦计划，大业主可以将工厦翻新及改变成商业用途。外界批评政策只是优待大业主，没有活化政策之前，大业主一样可以申请补地价改成商业用途，而活化政策后，大业主则可以免补地价，免费改用途，省下数以十亿计的补地价费用。有业内人士建议，政府如果真正希望活化工厂大厦的使用，与其只是优待大业主，不如考虑豁免小型工作室的补地价费用，鼓励年轻人创业。
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穆兰－马孔铁路（Ligne de Moulins à Mâcon）是法国本土的一条铁路，起点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接；终点为马孔城站，与巴黎－马赛铁路相接，全长144公里。该铁路于1869年通车，其中帕赖勒莫尼亚勒至马孔之间的路段已于1968年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为770000。
穆兰－马孔铁路的修建计划于1857年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责修建，并于1869年全线建成。1872至1883年间，该铁路靠近马孔的路段曾由Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est负责运营，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路帕赖勒莫尼亚勒至马孔段关闭，原有铁路线被改为绿道。
穆兰－马孔铁路由阿列河畔穆兰站向东南引出，一路向东，最终到达马孔城站。
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