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线路西起小高庄站，东至彭家庄站，主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，全长约40.2km，共设车站33座，全线均采用地下敷设方式。4号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、中心城区、CBD、唐冶片区等重点区域。
按照设计方案，运营初期、近期，4号线将与8号线采用主支线运营，高峰时段分别开行列车为18对/小时、28对/小时；远期4号线将独立运营，并采用大小交路方案，小交路运营小高庄站～田家庄站，大交路运营小高庄站～董家镇站，大小交路列车开行比例2:1，高峰时段开行列30对/小时。
本工程车辆选用A型车。初、近、远期均采用6辆编组方式，采用2:1的动力配置方案，推荐速度目标值采用80km/h。设计系统能力为30对/小时。
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自从1677年以来，英格兰已发现许多恐龙化石，大部分的未详细鉴定化石是属于兽脚亚目恐龙。在早期研究历史中，大型兽脚类化石常被归类于斑龙属或是其近亲，而小型受脚类恐龙化石则常被归类于髂鳄龙属。在这次研究过程，研究人员比对斑龙属、沃里克郡的化石，发现沃里克郡化石的脊椎较低矮、较宽广，两者的臀部、后肢骨头也有差异。在2010年，古生物学家Roger Benson、Jonathan Radley将这些化石名为新属，模式种是诺曼氏十字手龙（C. newmanorum）。属名是由拉丁文的「十字架」（crux）与古希腊文的「手掌」（cheiros）所构成，意指化石发现处的十字手采石场，而不是意指其化石的形状；种名则是以采石场的拥有者诺曼家庭为名。
十字手龙是种大型兽脚类恐龙，完整身长被估计约8公尺，但是化石材料有限。正模标本（编号WARMS G15770）是一部分右股骨，化石长度18.5公分、宽度为9.5公分。除了正模标本，还发现以下部位：一个后段颈椎（或前段背椎）、一个背部神经弓、一个部分背椎、一个中后段尾椎的前半段、一个部份右肩胛鸟喙骨、一个部分左肠骨、左耻骨的近端、以及许多肋骨与其他骨头的碎片。由于化石周围的母岩混有砂质石灰岩、方解石，研究人推论这些化石、正模标本都是来自于同一个个体。十字手龙只有一个自衍征，股骨大粗隆部、与其后缘侧边之间的分隔沟槽，内部有个倾斜棱脊。
在1980年，同一个采石场出土一个破碎的右胫骨（编号OUMNH J. 29831），交由牛津大学自然史博物馆所保存、管理。但在近年研究中，由于化石保存状态差、跟其他化石没有明确的关联，所以没有被列入十字手龙属的化石。
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