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EF61型电力机车（EF61形电気机関车）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。EF61型电力机车可分为基本番台和改造番台。基本番台（0番台）是搭载蒸汽锅炉的干线客运电力机车，于1961年研制成功，共计生产了18台。改造番台（200番台）是为满足山阳本线濑野至八本松区间（“濑野八”）的补机需要，于1977年利用EF60型电力机车改造而成，共计8台。
1958年，日本国有铁道开发了ED60、ED61型电力机车，开创了日本“直流新型电力机车”的先河。1960年，日本国有铁道在之前两种四轴（Bo-Bo）机车的基础上，又成功研制了采用六轴（Bo-Bo-Bo）设计的EF60型电力机车。然而，EF60型电力机车是以发挥牵引力为主的干线货运机车，高速性能相对较差而不太适合用于牵引特急列车，而且亦没有安装为旅客列车供暖的蒸汽供暖或电气供暖设备。1961年，为了满足旅客列车的牵引需要，而研制了EF61型电力机车。
EF61型电力机车是干线客运用的直流电力机车，总体结构与EF60型电力机车的第一批量产车基本相同。车体采用整体承载式全钢焊接结构，车体两端采用具有大面积前窗玻璃的非贯通结构。EF61型电力机车增设了为旅客列车供暖的SG1B型自动式重油蒸汽锅炉，并搭载了与之配套的水箱和油箱，使机车在冬季牵引旅客列车时无需加挂额外的暖房车。在当时随着电力动车组的普及，直流电化区段的旅客列车逐步加快“电车化”，加上东海道新干线的开通指日可待，因此EF61型电力机车亦考虑到日后改造的可能性，只需要取消蒸汽锅炉即可将其改造成货运机车。
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瑞华银行股份有限公司，是1946年至1949年在河北省邯郸设立的股份制商业银行。
1946年3月下旬，根据晋冀鲁豫中央局的指示，冀南银行区行经理会议向正在邯郸召开的第一届第二次边区参议会提出了建立瑞华银行的议案。1946年4月初，邯郸工商界人士胡竹轩（冀南银行行长)、李吉瑞、黄一实等60余人联合发起并成立了瑞华银行筹备处。4月23日，由冀南银行行长牵头，边区参议员、邯郸商会会长等人参加，召集瑞华银行创办发起人会议。会上决定在邯郸设立总行筹备会。5月17日在邯郸市和平大马路西头路北的总行筹备处召开了首届股东大会，制定了《瑞华银行章程》，确定资本总额为5亿元，选出了董事会和监事会，董事长胡竹轩。6月11日，瑞华银行举行开业典礼。在南宫、邢台、菏泽、济宁、临清、晋城、长治等地设有分行。邢台分行行长武博山。
1947年初，累计吸收各种存款243亿元。1947年5月4日，在武安县阳邑举行第二次股东大会，由董监事会向全体股东报告开业以来瑞华银行经营状况，讨论决定分红问题及今后的营业方针和任务。1948年3月，瑞华银行迁驻石家庄。1949年3月结束经营，其资产负债和人员全部纳入了中国人民银行。
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国际极地年（International Polar Year）是一项国际南北极科学考察的重要活动，由国际科学理事会和世界气象组织主办，约五十年举办一次，第一次举办于1882年，最近一次于2007年举办，合共举办了四次。其活动目的是将科学家在极地上各时间、地点的研究整合，并界定重要的项目分工，借以研究冰床消融、气候变迁及极地环境变化等议题，并向普罗大众介绍极地如何影响人类的生活，如何更好的保护环境。
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