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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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东非肺鱼（学名：Protopterus amphibius），又称短鳍肺鱼，为非洲肺鱼属的四种现生物种之一，于1844年由德国博物学家威廉·彼得斯发表描述。本种分布于东非，已在索马利亚、肯亚与莫三比克被发现，包括埃瓦索恩吉罗河与尚比西河流域，且可能作为引入种出现在坦桑尼亚。模式种采集于莫三比克，且有学者认为肯亚的族群应归为另一物种。本种在当地为食用鱼。对于本种的生态研究仍较缺乏，目前被IUCN归为无危物种，但可能受尚比西河栖地破坏的威胁。

本鱼体细长呈鳗形。头部圆钝，眼睛退化的很小，其后有感觉孔。背鳍基点在最前方，胸鳍的鳍膜很广，鳍的长度偏短，口位低，吻部厚实，有坚硬的板状齿，体色为浅暗灰色，具有灰褐色、红褐色的花纹，腹部灰色，体长可达44.3公分，是体型最小的肺鱼之一。

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北京平镇会馆，位于北京市东城区冰窖斜街15号，为广东省平远县和蕉岭县（原名镇平县）在北京的会馆，是北京市东城区普查登记文物。

平镇会馆原名镇平会馆，馆内多为广东省平远县和镇平县人。两县明朝便设为县，当时两县联合在北京建设会馆，从两县名称中各取一字，定名“镇平会馆”。但因河南省内也有一镇平县，且是金朝所设，故1914年广东省的镇平县更名为蕉岭县，会馆改为平镇会馆。

平镇会馆的旧门牌是冰窖斜街20号，和24号的北京漳州东馆、北京唐县会馆毗邻。平镇会馆原先占地面积很大，有房屋31间，占地1亩4分。后门设在冰窖厂胡同10号。

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