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浙东运河沿线的许多城镇都与运河密切相关。运河经过的城池有萧山、山阴、会稽、上虞（旧治）、余姚、慈溪（旧治）和宁波，各城池大都曾设置水门，以便利船只出入。随着现代城市建设，运河沿岸城镇旧有的风貌多已不存在。但一些古镇由于未经充分开发而保留下来。
* 西兴古镇是浙东运河的西端起点，基本定型于明代。其中有为数众多的“过塘行”经营运河运输业务。
* 慈城古县城是原宁波府慈溪县县治所在地，始建于唐开元二十六年，保存了典型的江南县城格局。
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1003年，波列斯拉夫三世由波兰国王（勇敢的）波列斯瓦夫一世支持下重新掌权，亚罗米尔及奥尔德日赫立即逃亡至神圣罗马帝国，并由神圣罗马帝国皇帝亨利二世所保护。传说亚罗米尔在逃亡前被波列斯拉夫三世下令阉割。不久，波列斯拉夫三世被波兰国王波列斯瓦夫一世于1003年废黜，并亲自继承波希米亚公爵之位，成位波希米亚公爵波列斯拉夫四世。亚罗米尔以答应将波希米亚成为神圣罗马帝国藩属诱使亨利二世支持。
1004年，亚罗米尔由神圣罗马帝国皇帝亨利二世支持下进入布拉格，由亨利二世拥立成为波希米亚公爵。这时，波兰仍占据大部份波希米亚国土，亚罗米尔致力由波列斯瓦夫一世手上夺回失地。
1012年，奥尔德日赫夺取统治者宝座，并将亚罗米尔弄盲及放逐。1033年，亚罗米尔因为一次突然的行动再一次登上波希米亚统治者的宝座，但是只得短时间在位。一年后，奥尔德日赫由儿子布热季斯拉夫一世的帮助下复位。亚罗米尔被囚禁于拉贝河畔利萨，并于1035年11月4日，被一名弗尔绍夫齐贵族杀死，其弟奥尔德日赫早于一年前逝世，爵位由布热季斯拉夫一世继承。
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埃夫里-马西轻轨源于早先的"南环线"计划（Tangentielle Sud），该南环线被设计为连接巴黎西南远郊几个交通枢纽点，从西边的凡尔赛直到东边的默伦，马西和埃夫里也包含在其中。该计划包含多项内容，包括修改路轨走向，兴建维修车厂，车库，车辆调度中心，新建一段7公里的铁路隧道，新建两个新车站，在所有车站加装残障人士设施，移除所有的平交道口等.
南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中，不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元)，并且客流需求较低，最终于2006年被放弃。不过，法兰西岛运输联合会（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）随后提出一个低成本的中低运量方案，即眼下的轻轨方案，仅连接埃夫里和马西。修改后的轻轨将行走C线C8分支（瑞维西站-马西-凡尔赛）的东段 (瑞维西-马西)。轻轨投入使用后，法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除，但路轨仍将保留。届时C2与C8的路轨将合并。不过亦有人提议让轻轨完全连接瑞维西、马西和凡尔赛，而瑞维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线。
该轻轨计划已于2008年2月释出其“对象与主要特性文件”（dossier d'objectifs et de caractéristiques principales），后于2009年5月25日至7月3日进行了协商，2010年初发布了线路资讯，2012年正式动工兴建，预计2017年正式通车。
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