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事故发生时，运输安全委员会为了探究事故原因并防止再次发生而进行调查，因此会与警察机关为了追究刑事责任所进行的捜查活动同时进行。为了改善人员讯问与现场取证等的流程，两方会以备忘录的方式进行事故调查与犯罪捜查。原则上，日本对于事故现场的保存与相关物证的扣留由警察方处理。

事故调查的报告书是否能用于刑事诉讼一直受到质疑。芝加哥条约第13附约3.1条表示「事故或意外调查的唯一目的，是为了预防事故或意外的再次发生。追究过失及责任非调查活动之目的」，明确区别刑事调查与事故调查。为了避免相关人士因担心责任追究而避谈对自己不利的证言，使得无法究明真正的事故原因，因此事故调查获得的口述等证据不得用于事故调查以外的领域。然而，现在日本在审判过程中尚未完全排除事故调查报告，有可能会造成证人的寒蝉效应。

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杨景晔（8月30日（永历元年八月二日）），字杲生，广州府广州卫人，明朝、南明军事人物。

杨景晔是崇祯十五年（1642年）的武举人，有才干和骑射，通晓书本，跟随陈邦彦征战；历任后卫指挥佥事、参将。永历元年（1647年），陈子壮和陈邦彦约定收复广州，他和黄炅元、黄旻元、杨可观、高为𥗝、张象贤，守将王天锡、天授作内应，但先派出时被发现而事败；佟养甲捉住杨景晔的母亲，打算让他投降，但他的母亲说：「景晔，人在世短暂，既然做事记挂母亲，倒不如先让十岁的妹妹获释，好让我瞑目。」佟养甲就放了他的妹妹，继续好语诱降；景晔说：「你放生我，我不放生你。」从容地与黄炅元、杨可观、高为𥗝、张象贤在八月二日被杀，南明朝廷追赠都督。

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联营公车，一般是指于同一区域内经营公共汽车服务的汽车客运业者共同成立一个管理组织，由该管理组织统一设置站牌与候车设施、规划公共汽车路线、整合路线编码、设计票证与付费制度、订立票价供各家汽车客运业者使用的公共汽车服务方式。如由十四家汽车客运业者组成的台北市公车联营管理委员会、十二家汽车客运业者组成的台中市公车联营管理委员会。

两家或两家以上的汽车客运业者共同经营同一条公共汽车路线，也会称为联营，不过与联营公车无关。

目前台湾地区的由联营公车方式经营的市区汽车客运以台北市联营公车营运的历史最为悠久。

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