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后来发生了一场大火,火灾后新的厂房在1902年重新启用,继续制造谢伊式蒸汽机车。但由于低速的齿轮传动式蒸汽机车市场趋于饱和,加上兴建了新工厂,利马开始投入一般重型铁路机车的制造。
1920年代利马的机械工程师威廉‧E‧伍达德(William E. Woodard)提出了“超级功率”先进机车的概念。乌达德提出许多改进以提升蒸汽机车的蒸气产量与运用效率,使蒸汽机车速度更快、功率更大。 1922年他为纽约中央铁路提出H-10设计,建造了轴配置为2-8-2的实验性重型机车(Michigan Central 8000),应用了新的科学理论与提升效率的工具,例如更大的火箱、提升过热、使用注水加热器、改善通气、提高锅炉压力、流线设计的蒸气管、从轮转向架上加装设备以增加出力,并使用过量蒸汽泄压装置(设定了蒸汽阀门允许值)以防止机车启动时使用过量的蒸汽。结果本车比其前型车整体效率提升26%,纽约中央铁路购买了301辆。
伍达德的设计特色是大大增加火箱面积大大增加(由H-10的 66 平方英呎 (6.1 m2),到A-1的 100 平方英呎 (9.3 m2) ),结果从轮转向架需要再加一轴,成为2-8-4轴配置。1925年春天建成的第一部柏克夏(Berkshire,是利马公司的展示机)机车被称为A-1型,其两轴四轮的从轮转向架需要支撑巨大的火箱与炉栅,以及炉灰收集盆。结果这个转向架被重新设计成机车主车架的关节式延伸。这样的设计使得机车能收集大量煤灰,可以持续运转更远而不用停下来清洁煤灰;这对使用煤炭的铁路公司是个很大的帮助。但关节式的设计也使得车身施加在动轮上的重量减少了,减低了牵引力;机车倒车时也较易出轨,在调车时较麻烦。
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2010年,HERO在pixiv网站上发表了以Twitter为舞台的漫画《7和撒谎Online》,作为Twitter漫画引发了外界关注。HERO将在pixiv发表的短篇漫画收入《7和撒谎Online -HERO个人作品集》刊行。
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* 1955年3月1日:平井村、日野村被并入藤冈市。(4町3村)
* 1956年9月30日:八幡村被并入高崎市。(4町2村)
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