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该墓坐西朝东，平面呈“甲”字形。最深处距地表约15米，大墓占地面积约740平方米，为一座带有斜坡墓道的双室砖墓。墓葬墓道斜坡长39.5米，宽9.8米，主要由前后室、4个侧室以及墓道构成。墓圹平面上呈现出梯形，东西长18米、东宽22米，西宽19.5米。
墓葬当中出土大量刻铭石牌，有长方形及圭行等，共计59件。其中8件石圭对确定墓主身份提供了重要依据，其中刻有“魏武王常所用挌虎大戟”、“魏武王常所用挌虎大刀” 以及“魏武王常所用挌虎短矛”等。在追回的被盗文物中有一件石枕上刻有“魏武王常所用慰项石”铭文，考古工作者推断其为曹操生前使用的枕头。
墓葬当中发现石壁三块，圭一块。圭璧合一是判断帝王陵墓等级级别非常重要的标准，因为圭是在皇帝墓葬中才会出现。此外，在陵墓的挖掘过程中还出土3具骨架，经过鉴定，一具为男性，约为60多岁，身高150至160厘米，另外两具为女性，部分文章中称其死亡年龄分别为20余岁和40-50余岁，由此引发质疑。一篇载于《东方早报》的文章指出，可能是因骨骼保存情况不佳而难以给出这具较年长女性骨架的具体年龄。有文章指出，因可以较准确推定出死亡年龄耻骨联合面未发现，不能对较年长女性的年龄给出精确结论。现有结果根据不同测定方法，得出其死亡年龄的结论差异较大，从40余岁至60-70岁之间不等。此墓被盗过，且曹操头骨有遭刀刃砍过痕迹。
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鳊鱼洲长江铁路大桥位于九江水道上段的鳊鱼洲中下部，距下游的九江长江公路大桥约5.3公里，大桥北岸为湖北省黄梅县新开镇，南岸为江西省九江市柴桑区。作为一座铁路斜拉桥，本桥是合安九客运专线跨越长江的控制性工程，总投资29.25亿元人民币。大桥设计全长3.5373千米，分为正桥及南引桥，包括：跨黄广大堤（65.54+100+60）米三孔连续梁桥、2孔49.2米简支梁桥、北汊通航孔（49+2×140+49）米独塔四跨斜拉桥、鳊鱼洲段15孔49.2米简支梁桥、通航孔主桥、跨春江路（37+70+41）米连续梁桥、跨裕港路（32.98+56+32.98）米连续梁桥，以及客专南引桥16孔预制梁桥（不含梁）、预留货线南引桥现浇16孔梁桥。其中通航孔主桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥设计，主塔采用“H”形混凝土结构，桥长1,320米，其中钢箱梁长1,060米，混凝土箱梁长262米。
大桥由中铁大桥勘测设计院集团负责勘测和设计，按四线铁路布置（两线为客运专线，设计行车速度为350千米/小时；两线为预留货运外绕线，行车速度为200千米/小时），主桥跨径布置为：50+50+224+672+174+50+50+50米。大桥设计防洪频率为1/100，通航净高0。全桥共有81座承台，其中整体式承台29座，分离式承台52座，均采用矩形钢筋混凝土结构。
为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。
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本级的主砲是4门单装 Mk.12 5吋38倍径高平两用砲，前两座是砲塔设计，后两座是开放式。 鱼雷管共计4座四联装发射管，左右舷各二座。
本级设计上稳定性比前级略佳，因此得以在二战时加装一座双联装40mm砲。
本级8艘全部投入太平洋战场。在1942年8月8日，贾维斯号成为第一个受害者，遭到日军空投鱼雷命中，返回雪梨维修途中沉没，全舰无人生还。两周后，布卢号在瓜达康纳尔海域遭到日本驱逐舰江风号的鱼雷击沈。
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