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横道河子站，位于黑龙江省海林市横道镇，是滨绥铁路沿线车站。距哈尔滨站272公里，绥芬河站276公里。现隶属中国铁路哈尔滨局集团牡丹江铁路分局管辖，为三等站，共有16趟旅客列车经过。
横道河子站（Станция Хандаохэцзы）随原中东铁路的开工而设立，在中东铁路的建设过程中，为克服铁路翻越张广才岭的困难，大批沙俄工程人员驻扎在位于张广才岭东侧的横道河子镇。横道河子镇一度成为铁路建设的指挥中心。
中东铁路开通后，在横道河子站设立了中东铁路九号机务段，以为需要翻越弯大坡多的张广才岭路段的列车加挂补机，来获得所需的足够动力。横道河子机车库于1903年建成。整个建筑平面为扇形，离车库30米远的调转机车盘分头向扇形车库通去，共有十五个车库门，每一个库门为一个单位，各个车库门为拱形。由于蒸汽机逐渐被内燃机所淘汰，1990年横道河子机车库停止使用。2006年被列为全国重点文物保护单位。
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美军的M107在1970年代后期退役，随后这些车体大多被改装为M110自走炮。除了美国外，以色列亦有用于多次中东战争中，其他还有德国、西班牙、南韩、希腊、荷兰、伊朗、义大利、英国、土耳其及其他部份北约国家等也有采用。
为了安装更重的E2型火炮，军方对M110E2系列底盘做了改进——扩大容积和改良行走机构。175毫米火炮的主要攻击目标是敌方的指挥、控制和通信（C3；Command, Control and Communication ）中心，以及补给列车。它的21英里（34公里）的射程超越了同一时期所有的苏制火炮。M107在操作上与M110不同，后者的有效射程只有前者的1/2（在使用火箭增程炮弹（RAP）情况下达到），因为M110与M107有着不同的目的，M110能够发射核弹，所以其人员必须遵守不同的安全操作规范——乘员安全操作核武器程序和接受核武器装配训练。M107是美国最后一种高初速的长射程自行加农炮。M110则是一种榴弹炮（低初速、弹道弯曲、射程近）。随着苏联的解体，战术发生变化（潮水般的重型坦克冲锋和重炮轰击的时代已经落幕），美国所面对的是不再是全面战争，而是高强度的局部游击战争，这两种武器显然不合时宜，均已被新型155mm榴弹炮取代，如M109。
将175mm（长管）更换为203mm（短管）的火炮炮管的工作，必须在比野战维修更高一级的地方进行，因为不仅仅要更换炮管，同时也要升级底盘。简单的炮管更换工作用行车在营一级进行。一般，炮管在军需补给站进行，或是补给站级的维修单位：安尼斯顿、皮卡特尼、 Miesau。M578型轻型回收车辆仅仅用于吊装动力组建（发动机），或是把车体拖往维修点。这种工作每个月都要清一次，以清洗发动机中的和被两块铝制波浪钢板保护的变速箱隔藏中的垃圾。在更换炮管的过程中，为了避免损坏炮上的铜制滑槽，必须使用2部起重机同时起吊炮的头和尾，此工作非一辆M578可以胜任。将175mm口径炮管更换为203mm口径炮管的工作，通常由军械连完成，使用两部行车和需要改为E2系列的底盘。
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