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卢罗斯谷（Louros Valles）是火星科普剌塔斯区的一组绵延的谷系，它位于伊乌斯峡谷南边及诺克提斯迷宫以东。卢罗斯山谷的侧壁上显示许多岩层，火星上的许多其他地方也有分层排列的岩石，岩层可以由火山、风或水形成，在《火星沉积地质学》中，可以找到带有许多火星层状结构实例的详细讨论。
卢罗斯谷的中心坐标位于南纬8.41度、东经278.23度，以希腊一条现代河流命名，该名称于1982年被正式接受。
下面的一组图像开始于以卢罗斯谷附近为中心的广角图，它们通过放大高分辨率成像科学设备拍摄的图像转换到近景。
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劝修寺晴丰（1月19日）是安土桃山时代的公家（公卿）。
堂上家（家格是名家，藤原北家高藤流甘露寺支流）劝修寺家的第14代当主。安置位牌的近江高岛的幡岳寺中的戒名是清云院殿义同三司孤月西円大居士。
权大纳言第13代当主劝修寺晴秀（晴右）的儿子。与父亲一样受领室町幕府第12代将军足利义晴的偏讳「晴」字。母亲是粟屋元子（右京亮粟屋元隆的女儿）。子女有劝修寺光丰、甘露寺经远、伊达行源、坊城俊昌、阿部致康、凤林承章、佐久间安政室。兄弟姊妹有万里小路充房（万里小路辅房的养子）、日莲宗立本寺的住持日袖、正亲町三条公仲室、新上东门院劝修寺晴子（诚仁亲王的王妃‧后阳成天皇的母亲）等。
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在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
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