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福特荣格河综合体（Ford River Rouge complex ，通称Rouge complex、River Rouge、The Rouge），或译福特胭脂河工厂，是位于美国密歇根州迪尔伯恩胭脂河沿岸的一个福特汽车公司工厂综合体。该工厂于1917年动工，1928年竣工，超过1904年建成的别克城，成为当时世界上最大的综合性工厂。

它启发了雷诺汽车的塞甘岛工厂、苏联的高尔基汽车厂以及韩国蔚山的现代重工工厂。它由阿尔伯特·卡恩设计，1978年成为国家历史名胜。

建筑群长km、宽km，包括93座建筑，厂房面积近km2。工厂在胭脂河中拥有自己的船坞，还有长达km的内部轨道、自己的发电厂和炼钢厂。该综合体可以独立生产一部汽车，是纵向整合生产的范例。

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桂诗勤在香港大学主修土木工程，1956年毕业后，他于翌年加入香港政府工务司署任职见习工程师，并于1959年、1963年和1968年先后晋升为助理工程师、工程师和高级工程师。早年他任职于水务局，曾参与石壁水塘和其他配水库和大型抽水站的兴建工程；其后于1973年调任新界拓展署屯门和沙田新市镇总工程师，负责主持两个新市镇涉及工地平整和其他道路和渠务的工程，任内于1980年进一步升任政府工程师。1981年，他调往工务司署（后分拆为工程拓展署）辖下的路政处任职，期间于1982年进一步升任首席政府工程师，及后于1983年至1986年出任新界拓展署屯门新市镇拓展处处长（后改称新界西北拓展处处长），以及于1986年至1989年出任拓展署辖下市区拓展处首席政府工程师。

在路政处、屯门新市镇拓展处和市区拓展处任职期间，桂诗勤参与了多项大型基础建设的规划和兴建，当中包括新界环回公路（即9号干线）、青衣至大屿山干线（即青屿干线）、东区走廊，以及港口及机场发展策略前期策略性发展研究所涉及的西九龙填海计划、中环湾仔填海计划和青洲填海计划等项目。1989年3月，桂诗勤出任路政署副署长，同年10月升任署长。在任内，由路政署主持的青屿干线和3号干线等多项大型道路兴建工程均进行得如火如荼，以便有关项目能在1997年落成通车。此外，他研究对掘路工程开征费用，并针对1993年1月1日凌晨发生的兰桂坊惨剧，对兰桂坊一带的路面进行测试，但最后认为有关路段的安全程度令人满意。

桂诗勤于1993年从路政署退休后，于1996年获香港机场管理局聘用为项目监察小组主管，其后于1998年12月出任机管局项目工程总监，至2001年6月卸任。1998年7月香港国际机场启用后，接连数天在运作上出现严重的混乱，促成立法会成立专责委员会调查事件。当时有参与调查的议员质疑项目监察小组汇报的意见和报告未能有效地转达机管局管理层执行，但为当局所否认。

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樱花银行（株式会社さくら银行，The Sakura Bank, Limited）是日本过去存在的一家都市银行。樱花银行是由三井银行和太阳神户银行合并诞生。两家银行在1990年4月1日合并，最初名为太阳神户三井银行。1992年4月1日改名为樱花银行。合并后的樱花银行的拥有存款额在日本的银行中仅次于第一劝业银行，贷款额、店铺数、员工数则是日本最大。

由于三井集团在二战后的再集结速度较慢，三井银行在日本各都市银行中规模偏小，未能充分发挥三井集团融资中心的机能，因此急需扩大规模。最终三井银行选择了同为都市银行中规模适中的太阳神户银行合并。但由于合并时期正值日本泡沫经济崩溃，加上合并后的派阀斗争，导致樱花银行的经营状况严峻，在1995年度陷入亏损。1999年，樱花银行宣布将以合并为前提，和住友银行展开全面合作。2000年，两者宣布合并后的新银行将名为三井住友银行，并在2001年正式合并，樱花银行和住友银行合并为三井住友银行。

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