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何以培（7月4日（弘光元年六月十二日）），字日垕，常州府宜君县人，南明军事人物。

何以培是太仆少卿何栋如的孙子，年少就背负气节，每天在说攻伐战阵的方法。弘光帝继位后他从军，太监乔尚让他自两淮盐漕参将迁任副总兵；南京失陷，他带著马匹和武器躲在湖边，每次拔剑起舞时都感到愤慨。得知义阳王朱朝𫮃在海上后，他计划起兵和应，其时南直隶起兵的人都千方百计地想去除异己为自己效力；清朝朝廷了解他的名声，就命其人用檄文征召他。吴以幻侦察到此事，在夜半告邀请他一起流亡，他叹息：「我世代受国恩，怎需要逃避死亡。」天光时檄文来到，持檄人就是他的亲戚，他从容留客宴饮，如平常的谈笑，又请求延迟，遭持檄人为难；他笑说：「我何以培男子一个，怎会怕死呢！」于是同行至郡，守卫都亮起兵器。

何以培身高八尺，穿著丧服入营，样子丰颐雄伟，不理睬守卫呼喝跪下，令守卫诧异，对他好言相劝：「快投降，还会有富贵。」他回答：「世代臣子怎可投降。」守卫再说：「不降就要死。」他回答：「我愿立刻死去。」之后守卫再问，他就指著对方大骂，其他守卫左右喻意，耳语说著他的话；他随即大声说：「要斩就立刻斩，要不怎能做子女的榜样。」立时脱去上衣受绑，神色不变，在市集被杀。妻子黄氏是知县黄广的女儿，以培死后竭力出资购买其尸体；何以培在弘光元年（1645年）六月十二日死去，黄氏到十月才取得尸体，面色如在生一样，为他梳理头发而开启棺木，尸体亦不腐烂；黄氏因此穿素服、吃素菜二十六年才去世。何以培死后，都督王春及张一龙、徐义起兵攻打常州西门，也失败而死。

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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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斯特陵街车站（Sterling Street station）是纽约地铁IRT诺斯特兰大道线的一个地铁站，位于布鲁克林Prospect Lefferts Gardens斯特陵街及诺斯特兰大道交界，设有2号线（任何时候停站）与5号线（仅平日停站）列车服务。

此站是除夫拉特布什大道-布鲁克林学院车站以外唯一一个IRT诺斯特兰大道线容许两个侧式月台的免费转乘。所有往南的车站，包括夫拉特布什大道车站，将闸机设于月台层。

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