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当局于1960年代末规划416号公路走线时，本来计划采用玛莉围道（Merivale Road）走廊将公路伸延至渥太华市区。然而，玛莉围道沿线民居日增，促使渥太华-卡尔顿区政府于1977年向省运输厅请求更改公路走线，并获运输厅接纳。运输厅于1981年就416号公路北段项目展开环境评估程序，建议改用斯打围道走廊作公路走线，并于公路北端兴建一座三层立体交汇处与417号公路交接。环评报告于1987年中获接纳，而417号公路交汇处工程合约则于1989年末批出，并于1990年动工。当局再于1991年批出公路沿线数座行车天桥的合约，并于1993年落成。
随著安省经济于往后年间步入衰退，416号公路项目亦告暂停。407号公路于同期外判予私人公司以收费公路形式兴建和营运，而省议会内亦出现以相同方式进行416号公路项目的呼声，但最终不了了之。然而，公路项目停工期间，运输厅工程师利用此空档重新审视公路沿线的桥梁设计并将之优化，为项目节省逾700万元。
416号公路北段项目其后复工，介乎世纪道和西狩猎会道的路段于1996年7月16日开通，而西狩猎会道至417号公路一段则于1997年7月31日通车；北段项目造价为1亿9600万元。另一方面，联邦和省政府则于1995年12月8日宣布融资方案，让416号公路南段项目可于2000年前完工。此路段全长mi，分为五份工程合约。首期介乎世纪道和罗渣·史提芬斯径路段的工程合约于1996年6月10日批出，1997年6月12日开通。介乎罗渣·史提芬斯径和43号县道的路段于1998年6月26日通车，而介乎43号县道和牛津站道（Oxford Station Road）的路段则于同年8月24日开通。
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表面增强拉曼光谱的确切机理仍然在争论中。有两种机理基本不同的理论，实验中仍无法准确地区分它们。电磁理论提出机理是局部表面等离子体的激发，而化学理论提出是电荷转移配合物的形成。化学理论仅适用于表面已形成化学键的物质，所以不能解释所有观察到的增强信号，而电磁理论可以应用于试样只是物理吸附在表面的情况下。最近的研究表明，当激发分子远离承载金属纳米颗粒的表面，导致表面等离子体现象时，表面增强拉曼现象也可以发生。这一观察有力支撑了表面增强拉曼光谱的电磁理论。2015年对表面增强拉曼光谱更强大的扩展技术——多相和多成分超灵敏表面增强拉曼散射（Slippery Liquid-Infused Porous SERS (SLIPSERS)）的研究进一步支持了电磁理论。
当特定表面的电场加强时，物质吸附在该平面上的拉曼光谱的强度会增加。当一束光打至金属表面，被击中的金属表面将会激发出电浆子。另外，只有当电浆子的震动方向与金属表面垂直时才会发生拉曼散射；反之，拉曼散射不会发生。因此，表面增强拉曼光谱(SERS)实验需要使用粗糙的金属表面或者使用经过排列的纳米微粒(nano-particle)才能有效地加强拉曼光谱。
银纳米棒制备的表面增强拉曼光谱的底物被用于检测低丰度的生物分子的存在，因此可以检测体液中的蛋白质。该技术已用于检测尿素和游离在人血清中的血浆标签，并且可以成为癌症检测和筛选下一代技术。表面增强拉曼光谱具有的分析纳米尺度混合物的组成的能力，使其应用于环境分析、药学、材料科学、艺术和考古研究、法医学、药物和爆炸物检测、食品质量分析和单藻类细胞的检测。表面增强拉曼光谱与等离子体传感结合，可用于生物分子相互作用的高灵敏度的定量检测。
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