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大渡口站位于重庆市大渡口区，是成渝铁路上车站，离重庆站16公里，离成都站488公里。车站为成都铁路局兴隆场车站管辖的三等站，曾经为重庆钢铁集团服务，目前不办理客货运业务。

车站为服务位于大渡口的重庆钢铁公司建于1951年，当年5月1日接通九龙坡站区间，6月正式开站。当时站内设有3条股道，为四等站，主要将九龙坡运来的钢锭转运至钢铁厂，并将成品的钢铁制品运送至成渝铁路沿线工地。1951年9月成渝铁路重庆-永川区间通车后开办客运业务，当年10月又开办货运业务。1953年车站增建1条到发线。1958年车站进行第二次扩建，车站站场规模扩建至7条股道，包括4条到发线和3条和重钢的交接线。1963年车站进行第三次扩建，新建150平方米的候车室和30平方米的行包房，次年车站升为三等站325。

2011年重钢搬迁至长寿区后，车站停办客运及货运业务，车站货场和专用线陆续被拆除。

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微下击暴流能够产生时速超过270公里的风。

微下击暴流的突发性和威力会对飞机构成重大危险，特别是位署低空正在起降的飞机。微下击暴流大多是以顺风方向吹流经飞行器，使飞行器升力大减。以下是几宗因为微暴流而在机场附近坠毁的飞行事故：

微下击暴流经常导致一些正在降落的飞机坠毁。飞机预备著陆时，飞行员会把空速减至适当水平。当微下击暴流击中飞机时，突然增强的顶头风（headwind）会令飞机升力增加。一些未遇过微暴流的飞行员就会减速以减低升力。之后飞机会穿过微暴流中心进入顺风带，顺风又会再令飞机的升力减少，最后飞机会因升力不足而坠毁。

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正德二年（1507年），永兴荣惠王朱诚澜去世。因其二子均夭折，由朱秉榉主丧。其后，朱诚澜之妃杨氏上疏，请求让朱秉榉袭爵。朱秉榉堂叔之子朱秉楶以自己是嫡出、朱秉榉是庶出为由争夺袭封资格，未果。因大宦官刘瑾为陕西人，大力促成，经礼部再三商议，于正德三年（1508年）同意袭爵。正德五年（1510年）刘瑾倒台后，礼部又议称，作为刘瑾乱政时期的受益人，朱秉榉应查革，但因已有成命，姑仍旧封，子孙不许袭爵，其他绝嗣支系也不得引以为例由旁支续封。正德六年（1511年）五月戊辰，朱秉榉袭封永兴王。

嘉靖十二年（1533年）薨，在位二十三年，谥号庄定。五年后，庶长子朱惟𤌍仍然得以袭爵。后来朱惟𤌍自首其父系旁支冒封，获准终身保留爵位，朱惟𤌍死后，永兴国除。

* 宋氏，驿丞宋愈长女，正德八年（1513年）册为永兴王妃。

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