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特二式设计的成功让军事规划者感到满意，更强的装甲和武器装备的大型车辆可以在未来的两栖作战和特种部队所用，决定在1943年开发特三式内火艇。第一批车辆于1943年底和1944年投入使用。
然而，从1943年到1945年，只生产了19辆特三式。海军的主要优先生产舰船和飞机，由于没有特别的两栖作战计划，特三式的大规模生产仍然是非常低的优先事项。
特三式是一式中战车底盘的改进版，因此，它比特二式有更好的装甲防护和火力。车身采用光滑的表面配置，与前后浮筒平滑连接。前面的浮筒弯曲成军舰船头的形状，当坦克登陆时，前后浮筒都可抛弃。但在实战中，浮筒通常不会抛弃，因为浮筒在面对敌人火力提供了额外防御效果。
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山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车，该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名，也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车。山姆·休斯敦微风号列车于1936年10月1日正式投入服务，每天往返于沃斯堡得克萨斯和太平洋车站和休斯敦联合车站之间，单程运行距离为283英里（456公里），单程旅行时间为5小时，中途停靠达拉斯、瓦克萨哈奇、科西卡纳和蒂格。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降，山姆·休斯敦微风号列车亦于1966年停运。
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中华人民共和国是一个博物馆大国，截至2019年底，中华人民共和国备案的博物馆达5535间，其中山东、浙江、河南、陕西等4省的省内博物馆数量超过300间，另有11个省的博物馆总数超过200间。5535间博物馆中，国有博物馆共3825间，非国有1710间；免费开放的有4929家。
根据国家文物局颁布的《2012年度全国博物馆名录》，将现有博物馆按照中华人民共和国行政区划进行归类。
中国国家文物局为加强博物馆行业管理，充分发挥博物馆的社会服务功能，促进博物馆事业发展，而对中华人民共和国境内所有正式登记、注册并接受年检，具有文物、标本收藏保管、科学研究、陈列展览功能的，对外开放的各类博物馆，经该国家局组织设立的全国博物馆评估委员会在综合管理与基础设施、藏品管理与科学研究、陈列展览与社会服务等各方面进行综合评议，并以打分方式产生的博物馆等级划分。
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