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2009年，8号干线长沙湾至青衣段竣工，公益金于11月15日在昂船洲大桥连同南湾隧道举行百万行。青沙公路余下路段于12月20日通车，同日亦标志着全长33.1公里的8号干线全线通车。
8号干线途经路段有：（沙田方向显示）北大屿山公路、青屿干线（当中包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥三段）、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（当中包括西青衣高架路、南湾隧道、东青衣高架路、昂船洲大桥、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费广场（转车站）、沙田岭隧道及大围隧道）。同时分别与3号干线、7号干线和9号干线连接。
这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。
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车站成立于1988年2月，第一代站址设在深南中路上海宾馆西南面，为临时性场站，由深圳汽车运输公司经营。1989年2月，车站改由市交通运输服务公司管理。
1993年1月，位于福田区车公庙的现址破土动工，1994年竣工。汽车站大楼总造价为1.05亿元，占地2.1万平方米，2楼候车售票大厅面积为2800平方米，按日均发送1.5万人次的标准设计，是国家一级汽车站。
1995年，车站分别在福田南和上梅林设置售票点，同年4月18日，正式迁入现址。
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抚仙湖号综合补给舰（舷号888）简称抚仙湖舰，是中国人民解放军海军第一艘和唯一一艘904A型综合补给舰，专门为南沙换班补给设计，拥有先进技术，具有航速快、补给量大、补给效率高等优点。抚仙湖舰由广船国际开工建造，于2007年入列，服役于海军南海舰队作战支援舰第三支队。该舰自2009年7月首赴南沙执行换班补给任务以来，每年数次轮流往返于中国大陆和南沙岛礁之间。抚仙湖舰于2009年曾一度转隶中国渔政系统，并命名为渔政88船，成为当时世界上吨位最大的渔政船只。
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