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本站共有二层，地面为车站各出入口，地下一层为站厅，地下二层为2号线和未来4号线共用的月台。
本站设有2个岛式站台，位于季华二路的地底。目前2号线只使用内侧的1号和2号站台；而外侧站台则被假墙封闭，留待4号线开通后使用。因此在乘客眼中，本站只设有一对侧式站台。
本站两个站台均设有卫生间，均设于往西端（往南庄）。
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刘建熙（1980年），湖南醴陵人。中华人民共和国工程师。
1928年，清华大学毕业后，留学美国康乃尔大学，1931年获硕士学位。后受聘为美国波阿铁路公司。1933年春回国，先后负责湘鄂铁路、平汉铁路，浙赣铁路桥梁、隧道、涵洞、车站等的设计、审核、鉴定等工作。1939年后，又负责湘桂线路、天成铁路的勘测设计等工作。1943年，任交通部技正、铁路总队正工程师，并兼中央大学教授，著有《铁路定线概论》。抗日战争结束后，任湘桂黔铁路工程局副局长和贵州大学教授。1950年至1976年，任西南铁路局贵阳工程处副处长、局副总工程师、总工程师等职，修建成渝铁路、宝成铁路、川黔铁路、贵昆铁路等西南铁路工程。1980年病逝于成都。1985年被授予国家科学技术进步特等奖。
翻译《内动力学》、《岩石力学》，撰写《机力剖面在铁路设计中的应用》等书。
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7月22日国务院总理温家宝来到受灾最严重的湖南考察抗洪救灾工作，看望了受灾群众，对灾后重建工作进行部署。
洪水退后，卫生防疫部门对灾区进行消毒工作，防止疫情的暴发。各机关、企事业纷纷组织干部职工开展为灾区捐款捐物行动，这些捐款活动是领导的政治任务，出于政绩考虑，这些活动往往带有半强制性的措施。
下面所列的是官方公布的灾情数据。实际死亡人数可能远不止这个数字。
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