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马丁·克拉尼（Martin James Cranie，Cranie），出生于英格兰西南部森麻实郡的约维尔，是一名足球运动员，现时效力英冠球会卢顿。
马田·卡尼是南安普顿晋级2005年足总青年杯决赛的成员之一，两回合累计2-3不敌叶士域治，只能屈居亚军。
2005年马田·卡尼获得外借到般尼茅夫，取得3次出场经验。2006年11月7日再获外借到伊奥维效力到翌年1月。在返回修咸顿仅两个月后，2007年3月2日再回到伊奥维效力到复活节。
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斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇最成功的对外战争之一是彻底打败了可萨汗国。许多年来，属于突厥系统的可萨人都是东欧最强大的民族，并且控制了其周围不少弱小民族（其中有些实际上只能称为部落）。斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇决定消灭这个妨碍他在东欧扩张的最大障碍。从964年开始，他向属斯拉夫人系统的维亚季奇人（一般认为与现代的白俄罗斯人有关）发动一系列军事行动，迫使这个民族放弃与可萨人的同盟关系，臣服于基辅大公。大约在10世纪60年代末，斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇向可萨人本身发动进攻，最后消灭了他们的汗国。
在打败可萨人之后，斯维亚托斯拉夫在邻近地区已无对手。他在965年打败了伏尔加保加利亚人，从而控制了大部分伏尔加河流域地区。向南方的打击也同时展开：斯维亚托斯拉夫在内高加索地区主动出击，摧毁了一个可萨人的据点，并击败了其他一些突厥部落。
斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇的活动引起了拜占庭帝国的注意。在惊恐地看着这股新兴力量迅猛发展时，拜占庭人也希望利用斯维亚托斯拉夫来反对他们的宿敌保加利亚人。968年，拜占庭主动建议与斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇联合打击第一保加利亚王国，其中自然也有希望保加利亚人与罗斯人两败俱伤的含义；但斯维亚托斯拉夫把这当作他进入巴尔干地区的最好跳板，毫不犹豫地侵入保加利亚，并很快攻占了位于多瑙河河口的城市普列斯拉夫（第一保加利亚王国的首都）。有一段时间，看起来他几乎要囊括整个保加利亚，把这个国家变成基辅罗斯的一部分。保加利亚国王彼得一世退位了，其继承人鲍里斯二世似乎打算向斯维亚托斯拉夫屈服。拜占庭人开始察觉到自己的重大失策。为避免斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇彻底控制巴尔干地区（这里是拜占庭帝国的要害），他们开始实施各种手段。968年拜占庭人成功唆使突厥部落佩切涅格人进攻基辅，将奥丽加和斯维亚托斯拉夫的三个年幼的儿子围困在城内。斯维亚托斯拉夫被迫回师罗斯，但一迄围攻基辅的佩切涅格人被击退，他就又率军杀入保加利亚。
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山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车，该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名，也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车。山姆·休斯敦微风号列车于1936年10月1日正式投入服务，每天往返于沃斯堡得克萨斯和太平洋车站和休斯敦联合车站之间，单程运行距离为283英里（456公里），单程旅行时间为5小时，中途停靠达拉斯、瓦克萨哈奇、科西卡纳和蒂格。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降，山姆·休斯敦微风号列车亦于1966年停运。
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