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开播初期，新日本放送的节目以新闻、教育教养、音乐、娱乐节目为主35。开播翌日，新日本放送就进行了日本民间广播史上首次棒球比赛转播52。在开播不久后的1951年10月22日，新日本放送就独家播出了世界级小提琴演奏家耶胡迪·梅纽因的演奏会35-36。新日本放送曾在开播初期的每周一至周六20时播出听众参加的竞猜节目37-39，并制作了《爵士物语》、《玫瑰物语》等广播剧39。新日本放送还在1951年和东京交响乐团签订了专属契约，得以制作高品质的古典音乐节目41。但新日本放送收听率最高的节目仍然多是漫才、落语等娱乐节目43-44。新日本放送的定时新闻由每日新闻社负责编辑49。1952年，新日本放送派出了日本民营广播界的第一位海外特派员51。据1952年的收听率调查，新日本放送和日本放送的收听占有率均有约20%，NHK则有约40%54。1055年时，这一比例变成新日本放送占33%、朝日放送占34%、NHK占28.6%63。1950年代至1970年代，每日放送广播还曾将其制作的节目在美国夏威夷州KAHU (FM)、台湾正声广播公司、美国纽约市WEVD等外国电台播出140-141。
在电视兴起之后，每日放送广播部门的广告收入自1958年开始减少113。1959年度，每日放送的广播与电视部门收入比是48%对52%。1965年度，这一比例变成12.8%对87.2%。人均每日收听时间也从1959年3月的73分减少至1965年12月的15.1分141。1965年，每日放送广播加入JRN和NRN两家联播网147。面临广播收听人口减少的困境，每日放送将广播从面向家庭的媒体转换为面向个人听众的媒体，制作更多面向特定听众的节目，并将年轻听众、主妇、司机视为主要听众群264-267。1967年开始播出的《MBSヤングタウン》是每日放送广播具代表性的面向年轻听众制作的带状夜间节目，融合了音乐、脱口秀等多样内容。笑福亭鹤瓶、明石家秋刀鱼等日本重量级艺人亦出演该节目293-296。据1974年冬季的收听率调查，每日放送广播的人均日收听时间有23.4分，重新回到20分以上270。1970年代中期后，凭借男性听众的增加，每日放送广播的收听率从第三位上升到第二位439。
1985年，每日放送广播时隔22年再次获得阪神地区收听率第一，全日平均收听时间达37.3分613。1989年冬季时，每日放送广播在关西三家民营电台的收听占有率更达59%614。自1988年夏季的调查开始，每日放送连续12年在关西的各电台中排名收听率第一316-317。《おはよう川村龙一です》、《ありがとう浜村淳です》、《ごめんやす马场章夫です》等长寿带状节目是维持每日放送电台高收听率的重要原因316-317。1992年，每日放送电台开始播出立体声广播节目331-332。每日放送电台在2010年加入radiko服务，听众在网上即可收听每日放送广播节目。
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3台原型机在1965年至1968年间进行了全面的测试。它们分别配属于哈姆和因河畔米赫尔多尔夫的车辆段中使用。
原型机在实际运用中展现的良好性能使得克虏伯在1967年获得了生产12台量产机车的订单。根据自1968年起生效的新定型方案，V162型机车被重定型为217型机车。其中量产机车所使用的编号为217 011号至022号，原型机使用的编号为217 001至003号。
217型的12台量产机车均在1968年完成交付。其中Hagen-Eckesey车辆段和雷根斯堡车辆段各获分配了6台。在最初配备了Klotzbremse后，量产机车在1971年又加装了Scheibenbremse，这使得机车的最高速度得以从120公里/小时增加至140公里/小时。
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丰田bZ4X（ToyotabZ4X）是日本丰田汽车公司于2022年推出的一款纯电动紧凑型跨界运动型多用途车 。该车于2021年 4 月作为bZ4X概念车首次亮相。它是第一款基于丰田和斯巴鲁共同开发的e-TNGA 平台的汽车， 也是该品牌的第一款车型，属于丰田 bZ 系列纯电动车。
斯巴鲁 Solterra（スパル・ソルテラ）为2022年起日本速霸陆（富士重工业前身）制造、贩售的跨界休旅车，是丰田bZ4X的换标车。
雷克萨斯 RZ（LexusRZ）是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在2023年推出的的纯电动豪华紧凑型跨界运动型多用途车基于与丰田bZ4X/斯巴鲁Solterra共享的e-TNGA平台， 它是雷克萨斯首款在全球销售的纯电动汽车，也是继基于ICE平台的UX 300e之后的第二款纯电动车型。
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