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2008年，因为手部伤势尚未完全痊愈，因此只在一军出赛了8场比赛，但有一次胜投纪录。
2009年，担任球队的终结者，整季出赛51场比赛，并以26次救援成功和Jon Adkins同时拿下救援王的奖项，且再获得了新人王，该年也是他的生涯年。
2010年，持续担任队上的终结者，但在9月6日时传出酒驾肇事的事件，血液酒精浓度为0.066%，该事件也让韩国职棒对他开罚500万韩元，另外剩余赛季也遭到禁赛，包括季后赛及韩国大赛等也都无法上场比赛。
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DD91型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的非贯通箱型车体。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室，并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车内还设有一台为旅客列车供暖的蒸汽锅炉。车体下方吊挂有燃油箱和锅炉水箱。DD91型柴油机车采用特殊的B-1-B轴式配置，包括两台装有车轴齿轮箱的两端转向架、一台只承受车体重量的中间单轴转向架。
DD91型柴油机车装用一台从西德引进的迈巴赫MD870型柴油机（MTU公司的新型号为MD 16 V 538 TB型），这是一种四冲程、16气缸、水冷式、涡轮增压、带中间冷却器的V型高速柴油机，采用了隧道式钢板焊接曲轴箱、钢头铝裙油冷组合活塞、圆盘式曲轴和球形预燃室等技术。气缸直径为185毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°，标定功率为2000马力（1490千瓦），装车功率为1820马力（1350千瓦），额定转速为每分钟1500转。这款柴油机是迈巴赫公司最畅销的柴油机产品之一，不仅被大量装用于德国联邦铁路的V160型柴油机车，并且还广泛装用在出口到多个国家的柴油机车，例如西班牙的340型柴油机车、英国的35型柴油机车、苏联的TG400型柴油机车、美国的ML4000型柴油机车等。
DD91型柴油机车是单机组的液力传动柴油机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等，采用同样由迈巴赫开发的K184U型米基德罗液力传动装置。这种传动装置由一个单级离合变扭器和带有锁爪的同步离合器组成的四级变速齿轮构成，换档是通过锁爪式同步离合器进行，而不是像福伊特型传动装置那样通过充排油换档。米基德罗液力传动装置具有体积轻巧和高效区较宽的优点，但缺点是结构相对复杂和换档时牵引力短暂下降。K184U型传动装置除了被用于德国联邦铁路的V200.1型柴油机车外，也被应用于出口苏联的TG400型柴油机车和出口西班牙的353型柴油机车。除了柴油机和液力传动装置外，DD91型柴油机车所使用的冷却系统、静液压驱动装置、起动发电机、车轴齿轮箱和万向轴等部件均采用进口产品。
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芽生噬菌体科噬菌体没有糖衣，其脱氧核糖核酸以扭曲极厉害的形式与碱性的核蛋白结合在一起，这个核蛋白结合体直接包裹在脂膜内。
由于缺乏糖衣芽生噬菌体科噬菌体的外形非常不规则，其平均大小为80纳米（从50至125纳米不等）。使用透射电子显微镜观察时其形状大多像块茎，而且可以分辨出有些病毒中有核蛋白、有些没有。病毒内至少可以区分得出四个结构蛋白质，其中基因开读框ORF12的产品是上述的碱性核蛋白，ORF13的产品似乎是一个重要的膜蛋白。这个科的代表种无胆甾原体L2噬菌体的基因为11,965个千基长，包含15个基因开读框，其中ORF13*与ORF13部分重叠（移码突变）。
无胆甾原体L2噬菌体以及芽生噬菌体科的其它噬菌体感染支原体如赖氏支原体（Acholeplasma laidlawii）等病菌，其它受感染的细菌包括无胆甾原体（Acholeplasma oculi）等。
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