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杨顺，字子备，号匪石，又号海洲，祖籍山东文登县，直隶德州左卫（今属山东省德州市）人，明朝政治人物。嘉靖辛丑进士，官至宣大总督。

嘉靖十六年（1537年）丁酉科山东乡试第六名举人。嘉靖二十年（1541年）中式辛丑科会试第八十六名，登第三甲第四十七名进士。授河南原武县知县，有政绩，得巡抚李宗枢、巡按御史杨勉学推荐。调高平县知县。嘉靖二十四年（1545年），选南京广东道监察御史。以贪暴论罢徐州兵备副使王𫄧。

嘉靖二十九年（1550年），出为山西按察司佥事。嘉靖三十一年（1552年）迁布政使司参议，分守宣府，奉敕修边四百里，驻万全右卫。次年，迁按察司副使，整饬阳和兵备，迁右参政。不久，擢都察院右佥都御史，巡抚大同。嘉靖三十六年（1557年），擢兵部右侍郎兼右佥都御史，总督宣、大、山西三镇军务。同年十月，刑科给事中吴时来论其守御无功，朝廷降旨，杨顺、路楷均由锦衣卫逮捕押赴京师审问。

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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。

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