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* 埃拉斯谟．达尔文：「临死之前安东到来, 他知道第一个预示的意义, 并听见最后一个预示」
:事实：埃拉斯谟听取了自己多年前说出的主要预示，并遭到不希望预示实现的老虎杀害。安东听见他的遗言(最后一个预示)，亦透过他之前给予的藏著该主要预示的杯子而得知他的主要预示(第一个预示)
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* 在乐理学中，虽然对于协和与不协和的区分亦时常是基于客观的感知的，然而更多的情况下这种区分还是较为主观、约定俗成而且与文化相关，甚至是与特定的音乐风格和时期相关。乐理学中的不协和可以被定义为与它所在的音乐风格不搭配或是不相合的乐音组合。因此，乐理学中协和与不协和的概念在不同的音乐风格中时常是互相矛盾的。在传统声学意义上来讲协和的元素，放到现代音乐中可能就会被定义为不协和。例如大三和弦在传统意义上被认为是协和的，而在某些风格中，例如20世纪的无调性音乐中（atonal music），它却被认为是不协和的。又例如，大二度（例如音符C和D同时弹奏）在巴赫的在18世纪所作的前奏曲中被认为是不协和的；然而，同样的音程，在20世纪德彪西的作品中或者是现代的无调性音乐中却被认为是协和的。
自16世纪以来，历史上的关于协和与不协和的定义大多数都强调了声音“令人愉悦与否”、“可接受与否”以及其他诸如此类的因素。这种观点或许可以从心理生理学的角度加以证实，然而在音乐的范畴中却并非如此，因为即便是总体上为协和的情况下，不协和音往往能在愉悦感方面起到画龙点睛的功效，而并非如定义中所述的“不可接受”。这也是为什么在音乐上定义协和与不协和的方式会与心理生理学上面的定义有所出入的原因之一。另外，前述“令人愉悦与否”，或者是“可接受与否”的定义，往往也是由于混淆了“不协和”与“噪音”的概念而作出的。
在上面所述的情况下，协和与不协和的区分主要是在同时响起的声音中。如果将相继响起的声音纳入考量的话，协和与不协和的区分则亦依赖于人听到后一个声音时对前一个声音的记忆暂留现象。由此可以将协和与不协和的描述范围从音程和和弦拓展到旋律上。
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2018年7月1日，中国铁路调整列车运行图，这次调图长三角铁路增开旅客列车61对，编制旅客列车运行线达到965对，客运运力创历史新高，铁路旅客运输能力进一步提升。此外，沪蓉铁路合宁段和合武段提速至250公里，使运行时间得以进一步缩短。在普速列车调整方面，上海局集团增开了漯河至宁波的K1437/1438次快速列车，途经周口、沈丘、界首、阜阳、合肥、芜湖、杭州、绍兴等地，自此结束漯河去往浙江方向不通旅客列车的历史，亦使漯河市民去往东南沿海地区更加方便。
2019年4月10日，K1437/1438次列车改为使用双管供风直供电DC600V的25G型客车。
2019年7月10日，K1437/1438次列车延长至平顶山，同时车次改为K1440/1437、K1438/1439次。
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