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《仁王护国经》，又称《仁王护国般若波罗蜜经》、《仁王问般若波罗蜜经》、《仁王问般若波罗蜜经》、《仁王般若经》等，是法华宗崇尚的护国三经之一。
根据中文名称，字面回译成梵文，可能为 Karunikarāja(?) Rāṣṭrapāla Prajñāpāramitā sūtra
施恩布德故名为仁，统化自在故称为王。仁王是能护，国土是所护，由仁王以道治国故也。般若是能护，仁王是所护，以持般若故仁王安隐。王能传法，则王是能护，般若是所护也。
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1951年经中央人民政府政务院批准，中央交通部决定，国营海运局（原招商局）海事(打捞)课为主，合并华兴打捞公司，同年8月24日在上海中山东一路13号海关大楼第四层成立隶属中央交通部航务工程总局领导的国营企业“中国人民打捞公司”，负责在黄浦江和长江入海口清航打捞，处理1948年底至1949年初在黄浦江江底沉船59艘，在长江入海口航道沉船上百艘的以封舱抽水、捞货除泥、驳船抬撬、沉船清障、航道疏通。 公司经理李立明。时有职工120人，其中中共党员6人，设立中共中国人民打捞公司党小组，和上海港务局海务处党小组合建联合党支部，隶属于上海港务局党总支。1952年11月4日，中央人民政府政务院财政经济委员会主任陈云签发公字第243号执照给中国人民打捞公司。当时只有一艘125千瓦拖轮“盘山”号和10余艘小型平驳。
1953年2月12日起中国人民打捞公司使用“中央人民政府交通部航务工程总局打捞公司”名称。1953年8月起张智魁任经理（局长）直至1966年1月。
1978年8月，交通部决定成立交通部海难救助打捞局，上海海难救助打捞局由上海海运局代管的县团公司级单位升格为交通部直属正局级单位“交通部上海海难救助打捞局”。
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毕宿星流（或毕宿移动星群）是一个分散的恒星集团，但与更大的毕宿星团有著类似的移动轨迹。在1869年，Richard A. Proctor观测到有许多恒星距离毕宿星团很远的恒星，在空间中有著与毕宿星团相似的运动。在1908年，刘易斯·博斯以将近25年的观测报告支持对这些星星的论点，并将这些有著共同运动的恒星称为金牛座星流（现在一般称为毕宿星流，或依据Eggen的说法，这是一个初始质量更大、有著更多恒星群聚的集团，毕宿超级星团，蒸发掉部分后的遗迹）。Boss发表了一个图表，追溯出这些分散的恒星有著一个共同运动的收敛点。
Eggen认为这样的集团事实上是一个已经溃散的星团的遗迹，他也表示，这种现象也可能是某种动力学机制的结果。Famaey B等人的报告也已经证实85%的毕宿星流中的恒星与原始集团中的恒星有著不同的年龄和金属量；它们的共同运动是受到银河系中心的棒状质量旋转的潮汐所影响。整个毕宿星流剩余的成员，有热系外行星的时钟座ι，最近也被认为是从原始的毕宿星团中逃逸出来的成员。
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