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1946年9月14日，法罗群岛举行独立公投。根据计票结果，赞成完全独立的占50.73％，赞成留在丹麦实行地方自治的占49.27％。另有4.1％的无效选票，投无效票的选民大部分对两种方案均不支持。
法罗群岛议会议长随后于1946年9月18日宣布独立，但多数法罗群岛议会议员以及丹麦议会和政府均未承认法罗群岛独立。丹麦国王克里斯蒂安十世于同年9月24日宣布解散议会，并呼吁进行新的选举。11月8日，法罗群岛议会正式解散，随后又举办新一届法罗群岛议会选举，赞成完全独立的政党总共获得了5396票，而反对党则获得7488票。随后丹麦与法罗群岛又进行新的谈判，丹麦最终于1948年3月30日批准法罗群岛实行自治。
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青岛集装箱中心站，处于胶州站西侧胶济线北侧港湾内，占地面积1811亩，集装箱作业区面积1001亩，预留铁路局整车作业区面积810亩。平面布置采用横列贯通式，站线铺轨23.83 km，桥涵17座，项目总投资8.7亿元人民币。于2008年10月开始建设，2010年8月30日正式开通运营；首列集装箱专列80907次共50节车厢，开往西安西站，标志着其在全国第7个开业。远期规划主箱场装卸作业区线束4个，每线束设装卸线2条；近期设2个线束及相应的堆场铺面。
主要服务对象是青岛港和周边其他海港的集装箱铁路车流的储存、编组，班列始发。已与全路500多个铁路车站办理集装箱运输业务。中心站采用车辆号牌和集装箱箱号自动识别系统，集装箱运输车辆可实现不停车进出站；同时，站区开通商检、动植物免疫检查和边防检查窗口，实现所有进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”，集装箱可直达国内、国际各铁路站点。
2012年6月，青岛中心站获得原铁道部和国际货协跨境运输资质。2012年12月，中心站经霍尔果斯至中亚、西欧国际班列开通，使亚欧过境运输时限大大缩短，比从中国沿海经海运抵达荷兰等西欧国家运程缩短约30 d，发挥了“陆海联动、公铁联运”的优势，使其成为新欧亚大陆桥的铁路运输通道东方桥头堡。
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