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更新于 2026-10-16

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1952年3月,中华人民共和国国家民族事务委员会主任刘格平在北京主持有关民族问题的一个座谈会,当时的木里土司项·松坚扎巴作为西康省代表之一出席此会,国家民族事务委员会听取了项·松坚扎巴的意见后,决定将木里境内操普米语言的群体划为藏族。当时正在筹备建立木里藏族自治县,有一种说法认为只有将这部分操普米语言的人划归为藏族,才能够在人口比例上形成建立藏族自治县的条件,后木里土司项·松坚扎巴成为木里县第一任县长。另外在民间的一种说法认为,这个操持普米语言的群体,从宗教、文化、习俗、语言等各方面,都和传统意义上的藏族非常接近,故将四川境内的这个群体识别为藏族。

普米藏族主要分布在中华人民共和国四川凉山彝族自治州的木里藏族自治县、盐源县和四川甘孜藏族自治州的九龙县等地。

使用的语言为普米语北部方言,为方便对外交流,也使用藏语康巴方言,使用的文字大多为藏文。在木里土司时代,普米语北部方言则是木里喇嘛王国的官方语言,当时在寺院里使用藏文和普米语言,在民间则是普米语言使用者居多,藏语康巴方言只实用于官方外交和书面表述。一般而言,普米藏族人把普米语称为土语,而把藏语称之官话。

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1941年德军在进攻攻俄国之际,因受到冬季的影响而使得未铺柏油道路变得一片泥泞,由马车与一般轮式卡车对前线进行补给变得极度困难。因为这样的经验,德国的战车委员会便计划了新型的牵引、补给用车辆,并在1942年春指名史泰尔公司进行开发。并在当年夏天由兵器局第6课提出了「能够跟上歩兵师的速度,在下雪・泥泞时也能够正常的行驶,而且要尽量减少如橡胶等战略物资的使用,达成低成本、高量产性的车辆」这样的具体提案。

结果完成的本车仅以简易的变速机构,搭配上单边4个的转轮以及叶片弹簧式的悬吊系统,转轮也不使用橡胶的材料包覆,如此精简的机构在德军的军用车辆里面,可以说是罕见的异例。而由1942年11月起,以RSO/01为名被开始大量生产。另外本车相对于车宽来说极高的车高,据说是由于希特勒直接下的指示。由1943年开始则变更为生产RSO/02,原本原型有弧度的车厢变更为较为直线的设计,以进一步改善生产性。同时生产也不再仅限于史泰尔一家,汽车联盟(Auto Union)、KHD等五家公司也开始加入生产,使得本车最后的总生产量达到了27792辆。虽然名称跟开发目的原本都是以东部战线为主,但是实际上则在东西部战线均被广泛的使用。

相较于本车的重量,配备了宽度极宽的履带,因此在俄国的泥泞大地上也可以行驶,虽然速度较低却能确实的在烂路之中将物资运抵前线。除了搬运物资之外,也被运用于75mm PaK 40反战车砲、Nebelwerfer 41 六管火箭发射器等的牵引。

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傅玄少时孤贫,曾逃难于河南,博学又写得一手好文章,又能知晓钟的音律。个性“刚劲亮直”,对于别人的短处不能宽容。曹魏时,参撰《魏书》,亦曾参安东、卫军军事,转温令,再迁弘农太守,领典农校尉,后所居称职,数上书陈便宜,多所匡正。被封鹑觚男。司马炎在晋王时期,以傅玄为散骑常侍。

等到司马炎受禅成为晋朝开国皇帝后,傅玄进爵为子,加驸马都尉。傅玄及散骑常侍皇甫陶共掌向君上谏言的职位。入晋后,历任御史中丞、太仆、司隶校尉,曾上疏议改屯田二八分制。

能做诗,善用比、兴,以乐府诗见长,代表作品有《秦女休行》、《秋胡行》、《九曲歌》。著有《傅子》一百四十卷,已散佚,今存辑本,另有《傅玄集》十五卷,已佚。明人张溥辑有《傅鹑觚集》一卷,收入《汉魏六朝百三家集》。

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