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希腊和丹麦的亚历山德拉 (1870年—1891年)
亚历山德拉·格奥尔吉耶芙娜是俄罗斯帝国大公夫人和希腊王国公主。她的丈夫是俄罗斯大公保罗·亚历山德罗维奇。她是国王乔治五世和沙皇尼古拉二世的表弟。
亚历山德拉的父亲是希腊国王。1889年6月17日，她和表亲保罗大公在冬宫结婚，生下一女一子。1891年，怀孕七个月的她和朋友在莫斯科河上船时跌倒。第二天，她在一场舞会上晕倒并早产。亚历山德拉诞下儿子后陷入昏迷并在六天后去世。她的丈夫在彼得保罗主教座堂举行的葬礼上表演激动并需要旁人阻止他跳进亚历山德拉的墓中。
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* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
* 为配合新兖石铁路的运煤大通道建设，原有的兖菏区间由国铁III级升级改造为国铁I级，设计年运量1900万吨，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，到发线有效长为850米预留1050米，继电半自动闭塞，蒸汽机车牵引定数3500吨。1985年开始施工。
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因为革命引发的混乱政府本身实际上已经破产,政府收回教会财产以后，于1790年以教会资产作为支撑印刷发行指券,解决当时的财政危机。这些教会土地被称作「biens nationaux」（国家财产）。指券显著地解决了国债问题，因为它被国内及国际上的债权人认定为合法的支付手段。当时曾有言论指这些指券滥发，但没有太多人注意到这个问题。
最初指券只是一种债券，但政府将其改变为法偿。因为在发行量上没有控制，指券代表的价值超过了支撑其价值的没收教会财产。这引发了大规模的通货膨胀。到1792年初，它们已经损失了大部分的票面价值。
引发指券贬值的另一原因是教会土地的销售并不理想，很多人认为若革命失败土地就会被收回，不敢购买那些土地，从而让「销售土地-发行指券」的债务模式崩溃。
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