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1947年GHQ下令立川飞机集团解散，4月外山保等人完成「EOT-47」试作货车，6月正式创设东京电力汽车公司（东京电気自动车），并发表接近市售版的电动汽车。这款车分成乘用车型与货车型两种，依工厂所在地命名成「多摩（たま）」。电池安装在传动轴和车架间缝隙的电池盒中，并设计滑轨以便装入或取出；电量不足时，取出电池盒并替换新电池。电量充足时的最高时速35km/hr，可续航65公里。目前日产汽车保有一辆乘用车型作为静态展示，2010年9月7日曾复原并实际上路行驶。

1948年继续研发「多摩Junior（たまジュニア）」、「多摩Senior（たまセニア）」，寻求大型化、高性能化，前轮独立悬吊采取横置板叶弹簧及油压式煞车，电池也改成固定式，「多摩Senior」更采用交叉式车架横梁的低后车斗。外山保的岳父铃木里一郎是自由党议员、美术商，普利司通轮胎的创办人石桥正二郎是铃木的顾客，外山透过这层关系向石桥探询投资意愿，以求企业永续经营。原本就曾考虑过汽车制造的石桥同意此事，1949年2月石桥就任董事会会长，铃木则按石桥的意思出任社长。同年11月公司总部从府中迁往三鹰，同时公司名称变更成多摩电力汽车（たま电気自动车）。「多摩Junior」和「多摩Senior」小改款，原本木头车架改为全钢制，并延长轴距。「多摩Senior」顶级车款的轴距2,400mm，车身重量1.90公吨以上（电池占了大部分的重量），最高速度55km/hr，充饱电可续航200公里，堪称当时日制电动车性能之最。

1950年6月25日爆发韩战，铅的成本节节攀升，由于这是电池的主要材料，电动汽车顿时失去价格竞争力。于是该公司企图转型，改制造汽油引擎汽车，同年11月和富士精密工业签订引擎开发契约，而后者正是原中岛飞机的东京荻洼工厂与滨松工厂合并而成。翌年再度更名成多摩汽车（たま自动车），库存的「多摩Junior」、「多摩Senior」车身和底盘改搭载高速机关工业的汽油引擎，并以「太田」的品牌销售。此时富士精密工业股东之一的日本兴业银行（瑞穗金融集团前身）并不赞成富士精密工业和多摩汽车的合作案，石桥正二郎遂买下其持股，并当上富士精密工业董事会会长，成为日后两家公司合并的布局。

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鼓楼大街站是一个位于中国北京市西城区德胜街道、什刹海街道与东城区安定门街道、和平里街道交界北二环路、安定门西大街、德胜门东大街、旧鼓楼大街、旧鼓楼外大街交叉口鼓楼桥下方，属于北京地铁2号线和8号线的地铁换乘站。因位于旧鼓楼大街北侧而得名。2号线车站随着北京地下铁道二期工程于1984年9月20日通车投入运营；而8号线车站随着8号线二期工程南段于2012年12月30日投入运营。

鼓楼大街站位于安定门西大街－德胜门东大街（二环路，东西向）、旧鼓楼大街－旧鼓楼外大街（南北向）交汇的鼓楼桥，2号线车站位于鼓楼桥下交叉口路地下呈东西向布置，8号线位于交叉口路南部沿旧鼓楼大街呈南北向布置。既有2号线鼓楼大街站与新建8号线鼓楼大街站呈“T”形设置。

两线车站均为地下站。2号线车站为北京地铁二期工程车站，为地下二层岛式站台车站。8号线车站为地下三层岛式站台车站，采用明挖顺筑法施工，盾构隧洞下穿既有的2号线鼓楼大街站是北京地铁施工首次尝试以盾构方式下穿既有车站，车站总长164.4米，埋深28米，隧洞洞顶与既有2号线车站的底板相距2.5米。

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拉赫蒂足球俱乐部（FC Lahti）是芬兰足球俱乐部，位于芬兰小城拉赫蒂。俱乐部成立于1996年，球队从1997年开始角逐职业联赛，1998赛季结束后球队得以晋级芬兰顶级足球联赛。球队现在属于芬兰足球超级联赛球队。球队主体育场为拉赫蒂体育场（Lahden Stadion）。

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