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盈宁站是中华人民共和国浙江省杭州市萧山区的火车站，因处在盈丰和宁围之间，故得名盈宁。于1992年随原浙赣铁路杭州绕行线（现沪昆铁路）的修建而设立，不办理客货运业务。当时站内设有3条股道，其中正线1条、到发线2条300。1996年车站及其线路开始复线化工程，当年12月车站至杭州东站区间实现复线化、1998年12月至白鹿塘站区间实现复线化，复线化后设有4条股道
，2006年实现电气化。车站在杭州东站改造筹备期间曾被考虑作为分流车站使用，后未能成事。
该车站原先由上海铁路局萧山车务段管理，2000年原萧山车务段合并入诸暨车务段。2005年因上海铁路局第二轮生产力布局调整，原诸暨车务段合并至新成立的金华车务段，盈宁站因而改由金华车务段管理；2009年10月1日起该站移交杭州直属站管辖。
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设有一座以水泥所建成的单层站舍一座，外墙以砖砌成。规模比旧式木制站舍更细，但仍能设有小型票务处及一间小商店，位于站舍中央部份。无人化后，票务处的柜面被夹板所围封，而小商店亦从未营业过。右侧为开放式候车大堂，设有座椅及自动售票机；左侧为洗手间，虽然与站舍相连，但楼底却相对较高。
设有侧式月台2座，提供2面2线的配置。靠近月台的1号月台为侧线，主要供上下行普通列车及避车时使用，2号月台为本线，是特急通过用的线道，并设有开放式候车小屋。月台间以行人天桥连接，有效长度为6辆，而各月台前端均设有紧急转辙器。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR四国继承。
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屏峰站主体为地下二层双岛式站台。车站主体结构为双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构。车站外包总长为473.5m，标准段结构宽度为31.5m，车站结构净高为13.45m（基坑深度约为16.75m），站台宽度为9.5 m×2；车站设出入口通道18个（12个疏散口、6个常规出入口）、风亭4个，车站总建筑面积37261.20平方米。
屏峰站以校园文化为创作主题，运用孔板和水泥元素塑造简洁空间，点缀明亮块面和中英文励志诗句及数学公式，表达青春与学习的设计内涵。
2021年12月8日，杭州市政府批复本站名称为屏峰站。
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